变速箱有多重一个人能那了下来吗?

小微型车辆的变速箱重量一个人可以拿下来 ，中高端车辆变速箱需要两个人的 。为了安全考虑
，建议变速箱拆卸多人操作，避免人身安全和车辆配件的损坏
。

总的来说 ，变速箱的重量在70-80公斤左右
，不同类型的变速箱各有优缺点，消费者可以根据自己的需求和预算来选择适合自己的变速箱类型。同时 ，变速箱的保养和维护也是汽车维护中不可忽视的重要环节
，定期检查变速箱油和保养变速箱可以延长变速箱的使用寿命，提高汽车的性能和安全性 。

KG变速箱总成重量：292Kg（变速箱带离合器壳及分离轴承总成）
。要看是什么车的变速箱 ，一个人可以拿下来的只有五菱之光 、长安之星这些面包车.例如铁的密度=85，则1立方厘米的铁其质量为85克
，或说：质量为85克的铁其体积为1立方厘米。

汽车变速箱的重量因类型和具体设计而异，无法给出一个统一的重量值 。以下是不同类型变速箱的一般重量情况：手动变速箱：由于其结构简单 ，通常重量相对较轻
。不同车型和制造商的手动变速箱重量可能有所不同
，但一般而言，它们不会过于笨重。

比AT更省油 ，比AMT更舒适
，比CVT更能承受扭矩，是自动变速器的发展趋势 。是自动变速器的发展趋势之一 ，但技术难度较大。大众的DSG（直接换档变速箱）是一个双离合变速箱
，有不同的名字
。IVT知道这个概念的人绝对不多，业内人士未必知道。五十铃开发的无级变速箱仅用于五十铃汽车 。

五菱之光1.2可以拉多重不超载

1
、五菱之光2车型不超载的情况下可以安全承载大约0.5吨的货物
。这款车型的特点和配置如下：车身尺寸：长宽高分别为3 ，797mm x 1
，510mm x 1，820mm ，轴距为2，500mm
，确保了内部空间的合理性，提供了良好的实用性和灵活性。

2、这辆车能拉0.5吨货物 。五菱之光是五菱旗下的一款小型货车
。它的长宽高分别为3797毫米 、1510毫米和1820毫米 ，轴距为2500毫米。五菱之光前踏面1290mm
，后踏面1290mm 。五菱之光的2升自然吸气发动机，最大扭矩76马力 ，108牛米
。这台发动机的最大功率转速为5600转/分
，最大扭矩转速为3600至4200转/分。

3
、五菱之光面包车能拉货，但承载能力有限制 。该车型有两种不同款式 ，一种是轻型货车
，承载能力可达600公斤；另一种是小型客车，承载能力为5人
。根据国家交通管理部门规定 ，除正规货车外
，小型客车行驶时不允许携带重大物品。因此，若需长途搬运货物 ，建议选择承载能力更强的货车 。

4、其中，轻型货车的承载能力可以达到600公斤
，可以用于拉货。而小型客车则不能拉货，只能搭载5人
。此外 ，五菱之光面包车还可以用于短途运输 、城市物流等小型物品的储运
，以及运送轻型货物和一些家居用品等。需要注意的是，在载货时一定要遵守车辆的载重限制 ，避免超载
，以保障行车安全 。

五菱之光防冻液一次加多少L?也就是说水箱的容量是多少L?

1
、完全没有防冻液，需要加5升
。水箱的容量是5升左右。五菱之光的级别是微面 ，发动机60.3kW（2L自然吸气）
，变速箱5挡MT，车身结构5门2座货车 ，最高车速（km/h）130 。

2、五菱之光在完全没有防冻液的情况下
，需要加入5升的防冻液
。对于长时间运行的车辆，如出租车等 ，建议每年更换一次防冻液。对于运行时间较短的车辆，建议每两年或每行驶3万公里更换一次 。在添加防冻液时
，请确保产品在有效期内
。长效型防冻液的有效期可达三年。

3 、五菱之光完全没有防冻液时需要加5升 。防冻液更换周期：对于长时间运行的车辆，如出租车等 ，一般优质的防冻液每年更换一次
，而运行时间短的车辆可每两年或每3万公里更换一次
。为防止产生过多的泡沫而降低防冻液与发动机部件的热交换性，添加时应确认该产品在有效期内 ，长效型防冻液
，有效期可达三年。

五菱之光变速箱和后桥油,大家都用什么的?

1、对于五菱之光这款车型，其变速箱和后桥油的保养是关键环节 。定期更换是确保汽车正常运转不可或缺的步骤。后桥油更换：！-- 一般推荐每2年或行驶3-5万公里时进行更换 ，目的是保持其卓越的润滑性能
。然而
，具体更换周期应根据车辆的实际使用情况和车型来定。

2
、五菱之光后桥油6万公里或者是2年换一次，后桥油是专用的齿轮油 ，由于后桥的齿是斜齿的
，一般都是用双曲线齿轮油 。后桥缺油的症状是轮胎有噪音、齿轮磨损间隙大，解决办法是换后桥主减速器
。

3 、齿轮油是专为汽车的变速箱和差速器设计的 ，它在高转速运行中起着至关重要的作用，确保齿轮能平稳
、无磨损地运转。而后桥油
，也称为后轮轴油，主要针对汽车的后轮轴部分 ，包括轴承和差速器等组件进行润滑 。

4、五菱之光4S店通常推荐SF级机油
，这类机油因其高粘度，适合在高温条件下运行
。然而 ，如果在寒冷季节使用
，高粘度可能会妨碍发动机启动和性能发挥。因此，季节变化时 ，选择机油粘度需谨慎
，应考虑当地的气候条件 。通常，汽车制造商会在用户手册中明确推荐的机油粘度范围
。

5 、齿轮油主要用于变速箱和差速器中的齿轮润滑 ，确保其高速运转时能够顺畅
、无磨损地工作。而后桥油
，即后轮轴油，则专门用于润滑汽车的后轮轴部分 ，包括轴承和差速器等部件 。尽管在某些情况下，车主可能会选择使用相同的油液来同时满足齿轮油和后桥油的需求
，但这样做并不推荐
。

460发动机加变速箱有多重

1、KG变速箱总成重量：292Kg（变速箱带离合器壳及分离轴承总成）。要看是什么车的变速箱，一个人可以拿下来的只有五菱之光 、长安之星这些面包车.例如铁的密度=85 ，则1立方厘米的铁其质量为85克
，或说：质量为85克的铁其体积为1立方厘米 。

2
、另一方面，宝马M2是宝马旗下入门级跑车。该车搭载0T发动机 ，具有出色的性能表现
。以宝马M2 2023款 M2为例
，车身长宽高分别为4580*1887*1403mm，搭载0T 460马力 L6发动机 ，最大功率338kW
，最大扭矩550牛米，与之匹配的是一款8挡手自一体变速箱（数据来源于有驾官网）。

3、以2020款荣威i5为例 ，该车型搭载了一款5t涡轮增压发动机
，其最大马力达到169ps，最大功率为124kw ，峰值扭矩更是达到了250nm，动力表现强劲有力 。 配合7速双离合变速箱
，使得车辆在加速和换挡过程中表现出色，驾驶体验流畅
。

号称国产变速箱之光的盛瑞8AT,为什么没人要了?差距真那么大吗

1 、最明显的例子 ，长城炮为了质量稳定性和口碑
，选择了采埃孚8AT，而没有选择盛瑞8AT ，这足以说明盛瑞8AT和国外大品牌存在一定的差距。国内一线车企不敢用
，三线车企用不起，新能源汽车销量大涨 ，传统汽车对AT变速箱需求变少
，可以说盛瑞内忧外患 。

2
、盛瑞8AT虽然已经诞生7年了，但技术依然还不是很成熟 ，第一代盛瑞8AT变速箱的质量问题颇多
，比如换挡逻辑混乱、异响 、顿挫等等，从此便给人留下了质量不可靠的印象
。第二代盛瑞8AT变速箱的可靠性有所提升 ，不过实际表现还是很糟糕，传动效率和油耗远没有达到8AT变速箱该有的水平。

3、然而
，必须指出的是，国产8AT型变速箱在实际使用中可能遭遇一些问题 ，如换挡顿挫或不顺滑 。这些现象往往与电控系统密切相关
。因此
，在选择车型时，对于变速箱的性能表现务必给予足够的关注 ，以确保驾驶体验不受影响。对于盛瑞8档变速箱的耐用性
，由于缺乏大规模的实际使用数据，我们无法给出确切的保证 。

4
、我认为盛瑞8AT变速箱是一款性能表现不错的自动变速箱
。换挡平顺：换挡平顺且无顿挫感 ，能够提供更好的驾驶体验。燃油经济性好：能够更好地适应不同的行驶状况
，从而提供更好的燃油经济性 。可靠性高：盛瑞8AT变速箱的零部件经过了严格的质量控制和耐久性测试。成本高：盛瑞8AT变速箱的制造成本较高，导致成本增加
。

5、盛瑞8AT变速箱整体表现不错 ，具有较高的技术水平和市场竞争力。盛瑞8AT变速箱
，即8速自动变速箱，采用了先进的设计理念和制造工艺 ，使得换挡更加平顺 、迅速，提高了驾驶的舒适性和燃油经济性 。

6
、盛瑞8AT取得商业上的成功也是指日可待的
。变速箱是汽车三大件之一
，也是我国唯一一个没有完全攻克的汽车零部件，盛瑞8AT、双林DSI 6AT（收购吉利） 、万里扬（收购奇瑞CVT）
、东安6AT、湖南江麓容大CVT的研发和量产成功以及变速箱核心部件的国产化率的提升 ，造成2016年爱信利润下滑了20%。