爱信4at变速箱怎么样

1、首先，爱信4AT变速箱的平顺性是非常出色的。即使在高速行驶或加速时 ，变速箱的换挡也非常顺畅
，几乎没有顿挫感 。这种平顺性给人一种CVT变速箱的错觉，但实际上爱信4AT变速箱的结构和CVT是完全不同的
。其次 ，爱信4AT变速箱的耐久性和可靠性也是非常出色的。

2 、其次
，4AT变速箱的燃油经济性不错，对于节能省油有很大的帮助 。最后 ，由于其稳定可靠的特点
，使用爱信4AT变速箱可以减少后期维护的麻烦
。

3
、稳定性良好；CS35的爱信4AT变速箱虽然档位较少，但是稳定是该变速箱的特点 ，比较适合小排量的车型使用。实用性强；4AT变速箱在山路地区设定的较好
，可以实现减少换挡频率的作用，一般来说作为SUV车型 ，在山路较多的地区还是以4速AT变速箱为主 。

4、综上所述，爱信4AT自动变速箱以其出色的可靠性和耐用性
，为车主提供了长久而稳定的传动支持
。

爱信6at变速箱3档升4档打滑

爱信6AT变速箱三档升四档打滑通常需要拆变速箱进行维修。打滑现象可能由以下原因引起：机械结构故障：例如离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致油压过低 ，必须及时更换相关组件 。阀体故障：阀体油压控制出现问题
，影响变速箱的正常工作，可能需要更换电磁阀或整个阀体
。

由于滑动仅在3档升至4档时发生 ，因此首先怀疑相关执行器在3档升至4档时出现故障。该变速器由六个执行器组成：三个盘式离合器 、一个带式制动器
、一个多盘式制动器和单向离合器 。根据换档执行器操作表
，变速箱的3档升至4档，以释放 C3 并接合 C2 。

在自动变速器故障分析中 ，打滑只在3档升至4档时发生
，首先怀疑的故障点可能是执行器在这一阶段出现问题，可能是执行器磨损或润滑不良所致！--
。因此 ，车主们应尽快将车辆送到4s店进行专业维修
，以防止问题进一步恶化。

AT 。从供应价格的角度来看，虽然爱信的第三代6AT技术已经相对成熟 ，但是成本并不是很高
。目前的利润率为20％。一个单元的供货价格约为9200元 。如果使用正常的利润率，爱信6AT变速器的价格应该是8200元
。随着ZF 8AT国产化的到来
，每种产品的价格都在10000元以内。与爱信6AT相比，相差仅几百元 。

长城将要推出9DCT,大众却放弃10DSG开发,档位对双离合重要吗?

1、而7速湿式双离合变速箱则是顶尖产品 ，比如大众集团旗下的奥迪A6L/Q5L
，大众辉昂等高端车型皆采用7速湿式双离合变速箱，而此次长城研发出的是9速湿式双离合变速箱 ，也可以简单理解为当下双离合变速箱领域的最强者
。

2 、长城对新变速箱的同步器结构进行了重新的设计
，并为此应用了很多新的材料，最终将9DCT的轴向空间相比7DCT缩小了8mm ，重量降低了6%
，承载扭矩也提升了54%。

3
、与此同时，长城还发布了全新的9DCT变速箱系列 ，从名称可以看出新车采用了双离合变速箱形式
，但9个档位在此前的双离合变速箱中显得相当罕见，长城本次也一举站上了主流民用车双离合变速箱的潮头 。

4、活动现场 ，长城汽车蜂巢易创传动系统总工程师格哈德·亨宁为媒体介绍了9DCT/9HDCT变速器
。

at变速箱快速超车时会突然降到三档是怎么回事顿挫感特别强?

根据你的描述，这是正常现象
，突然提速。但是会降速，这是强制降档的作用 。其目的就是为了提高形式的动力性。希望对你有所帮助
。

对于手动变速箱来说 ，需要驾驶者自己判断行驶工况
，手动改变变速箱的档位，所以汽车的动力性和经济性更多的取决于驾驶者的技术水平；对于自动变速箱来说 ，档位是自动切换的
，所以变速箱的换档逻辑以及它与发动机的匹配程度是非常重要的。

在福睿斯自动挡车型中，换挡顿挫感主要是由于其有限的排量 、过于国产化的发动机与变速箱的匹配 ，以及换挡时机设定在大约2000转时产生的 。深踩油门时
，由于变速器对降档的响应延迟，也加剧了这一现象
。为了改善这种情况 ，将车辆切换到S档是一个可选方案。

cvt和at哪个变速箱好

AT变速箱相对更耐用 。以下是关于AT变速箱和CVT变速箱耐用性的具体比较：技术成熟度：AT变速箱：AT变速箱技术相对成熟
，已经经过了长时间的市场验证和改进
。其所能传递的动力扭矩要高于CVT变速箱，因此更能适应大功率
、高扭矩的发动机需求。

优点：AT变速箱是在手动变速箱的基础上直接改进而来 ，AT变速箱的优点就是采用和手动变速箱相同的齿轮咬合进行动力传输，所以可以承受发动机的高扭
，提升动力的传输效率 。（3）缺点：主要就是传动效率不高，换挡慢 ，耗油较CVT变速箱略高一些
。

CVT变速箱和AT变速箱各有优势
，具体哪个更好取决于您的驾驶习惯、汽车用途以及个人喜好。AT变速箱的优点：- 换档平顺：AT变速箱的换档过程更加平顺，驾驶体验更好 。- 驾驶体验好：对于追求驾驶舒适性和平稳性的驾驶者来说 ，AT变速箱是更好的选择
。

大众低端车用AT变速箱,为什么丰田在高端车才用AT变速箱?

为了节省成本
，德系车选择自行研发，然而 ，变速箱开发有专利保护
，开发AT或CVT并非易事。因此，德系车选择了双离合路线 ，尽管早期遇到了问题
，如大众DSG的口碑下滑，但如今情况有所改善 。干式双离合仍有顿挫和发热问题 ，而湿式双离合更稳定。

个原因是检查品牌形象
。换档部分采用普通档位，理论使用寿命高于手动变速器；然而
，生产成本确实很高，这与各种齿轮组和液力变矩器的专利保护有关 ，这也是早期自动汽车价格更高的原因。6AT次之
，湿式双离合较高，优秀的湿式双离合与AT的制造成本在伯仲之间 。

标致4AT的低劣表现使得用户对其评价不佳 ，而丰田4AT平顺的操作和稳定的性能赢得了市场的认可
。丰田4AT的平顺性不仅体现在换挡过程中
，更体现在日常驾驶中的平滑过渡，用户几乎察觉不到变速箱的存在 ，这无疑是其受欢迎的主要原因。

不过
，目前在美国大众 汽车 却很少使用双离合变速箱，大多使用8AT变速箱 ，双离合只作为选装项
，因为一旦出现问题面临的维护成本 、罚款额太高，所以不是绝对成熟的产品不敢投放在美国的市场 。 很高兴回答你的问题 ，大众 汽车 目前绝大多数的自动挡车型都是采用双离合变速箱配涡轮增压发动机
。

大众的低端车型质量比较稳定 修车师傅选车时一般主要用于代步，总体来说主要在性价比高的车型选择
，而且会刻意的避开涡轮增压和双离合，大众的自然吸气发动机匹配6AT或者手动变速箱的整体故障率比较低 ，其中6AT采购自爱信
，属于比较成熟的变速箱。

由于利用摩擦来缓冲档位之间的冲击，双离合变速箱对于离合器片的材料以及换挡逻辑是有一定的要求的 ，另外对于散热来说更是重中之重
，虽然说大众经过十多年的发展已经基本解决了散热问题，但是对于双离合低速换挡顿挫在一定程度上还是存在的 ，这一点从很多车型从最初的使用双离合又悄悄地换回6AT就可以得到验证 。