大切诺基低速四驱放大几倍

JEEP大切诺基搭载了Quadra-Drive2智能全时四驱系统，能够实现百分百将扭矩传输到后轮 ，低速四驱功能最大可以将扭矩放大至72倍
，配合后桥多片离合差速锁，能让车辆有很强的通过性能。日产途乐搭载的是一套全时四驱系统 ，前后桥采用的是开放式差速器
，中央差速器是电控托森结构，相比多片式更加可靠 。

吉普大切诺基搭载Quadra-Drive2智能全时四驱系统 ，可实现100%扭矩传递至后轮
。低速四驱功能最大可将扭矩放大至72倍。后轮轴的多片式离合器差速锁，不仅使车辆具有良好的通过性能
，而且在平坦路面上也非常平稳 。此外，它还配备了五种驾驶模式 ，包括自动 、沙地
、雪地、岩石和泥地
，越野能力非常强
。

大切诺基搭载Quadra-Drive2智能四驱系统，能将扭矩全传输到后轮 ，低速四驱甚至能放大扭矩72倍。其空气悬架可调节车身高度
，配合强大的接近角 、离去角和通过角，以及5种驾驶模式 ，越野性能极为出色 。

xe版本为0T发动机和电动机的组合
，综合功率375千瓦，纯电续航里程40公里。其具备72倍的低速四驱扭矩放大功能 ，最大拖曳质量2720公斤
。值得注意的是
，2022年9月时，2023款Jeep大切诺基还推出了30周年纪念版车型。有关更多车辆信息 ，易车将持续关注 。

该模式下，TCS牵引力控制系统处于“非介入 ”状态
，为大阻力沙面路况提供足够牵引力输出
。如果遇到更极限沙地环境，可通过中控面板激活低速四驱“4WD LOW
”状态 ，扭矩放大72倍
，同时前后轴锁止，实现前后扭矩50：50恒定分配。

吉普大切诺基SRT改款在底特律车展上首次亮相

1
、近日 ，与Jeep大切诺基SRT在底特律车展亮相相关的内容备受关注
，很多读者也对其非常感兴趣 。现在我将列出有关吉普大切诺基SRT在底特律车展上首次亮相的最新消息
。除了翻新的吉普大切诺基，更新的高性能SRT模型也在底特律车展上展出。升级版大切诺基SRT配备了与克莱斯勒300相同的标准大灯 。

2、年的底特律车展上 ，第一辆下线的吉普大切诺基爬上科博大厅的阶梯
，以撞碎玻璃窗的独特方式完成全球首秀
。这种入场方式给人留下深刻印象，尤其是对一位名叫吉姆·莫里森（Jim Morrison）的年轻人而言 ，他当时刚被牙科学校录取。 30多年后
，莫里森已成为吉普品牌北美区域负责人 。

3 、新车最快有望在2021年中下旬开始销售
。据称新大切诺基的首次亮相原定于被取消的底特律车展上，不过我们很快应该就能够看到它的真容。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

4、伊利诺伊州贝尔维迪尔两次取消的工厂活动本来应该是他自一月份底特律车展之后在美国的首次公开亮相。（据称两次取消的原因都是行程冲突
。

全新一代Jeep大切诺基对比路虎发现5,越野能力谁更强?

相比之下，路虎发现5的0T车型虽然也配备了多片离合式限滑差速器
，但缺乏后轴电子限滑差速器和低速四驱模式，因此在越野能力上略逊一筹。建议路虎更加专注于提升越野能力 ，以凸显其作为SUV的最大优势 。

外观不用多说
，多年来大家已经习惯Jeep的家族式外观设计
。动力方面是Jeep大切诺基一大亮点，作为目前少有的大排量自吸车型 ，大切诺基拥有0L和6L车型可选
，而且标配四驱与8AT，在循迹性
、动力方面表现强势。

路虎卫士这个于1948年设计诞生的ORV越野车行 ，于2020年推出了全新一代的路虎卫士
，整体预售区间在79至99万元之间，这款车最早被用作多用途敞篷式运载车 ，现在最新的路虎卫士也依旧配备有极强的越野行驶能力 。

万
，jeep指挥官7L旗舰尊悦版裸车指导价：699万；路虎揽胜0T巅峰创世版裸车指导价：338万，Jeep大切诺基7L终极裸车指导价：849万
。就是上面小编排名的十大最强越野车的一些信息。希望这些信息能帮助网友获得一些他们想了解的信息 ，同时也能帮助你解决目前的问题 。

款 Jeep大切诺基代表了一代人，它陪伴他们走过了第十个年头
。全面的公路性能、真正的越野能力
，以及广泛的多样化车型，使其自始至终都保持着新鲜感 、独特性和竞争力。尽管过去两年没有什么重大的更新 ，但关键的更新也起到了作用 。其结果是
，这是一款不同于其他任何中型SUV的车型
。