量身定做的关怀(试新奔驰E200及CGI)

1 、综上所述 ，新奔驰E200及其CGI技术通过提供宽敞的乘坐空间
、精细的内饰做工以及个性化的温控体验
，为乘客带来了量身定做的关怀体验 。无论是从空间、内饰还是温控方面，奔驰E200都展现了其作为豪华车型的实力与魅力
。

2 、新E级很不错 ，安全感和科技感很强，但是200的动力有点弱
，操控不如E300L。首先，这一代E级车的内饰发生了翻天覆地的变化 ，与s基本一致
，两块13英寸的液晶显示屏让人眼花缭乱，64色的氛围灯比宝马还鲜艳 。新一代奔驰9速变速箱换挡平顺 ，感觉和奥迪的CVT一样。我花了几天时间适应
，上手很容易
。

3、就像奔驰S350的实际排气量是7升，E280的排气量实际上是0升 ，E200英文后面的数字真正的意义是它在该系列中的等级
，并不是排气量，以前的车型编号跟排气量相同纯粹是一种“巧合”罢了。

4
、这两车价格差不多 ，E200 CGI原价48万
，现在大降价，能有个4-5万的优惠 。520Li原价41万 ，即便是不降价也差不多
。都是40万+的车型。油费方面，两款车排量差不多
，E200 CGI是8涡轮增压发动机，520Li是0自然吸气发动机 。

请教各位大神奔驰e200l动力能刷成e300l一样吗?

奔驰E200L的动力不能简单地通过刷ECU提升至E300L的水平
。原因如下：动力系统差异：奔驰E200L搭载的是0T发动机 ，而E300L则配备了0T引擎。两者的发动机型号、功率和扭矩均有显著差异
，因此无法通过刷ECU实现两者动力的直接转换 。

奔驰E200L入门级价格为468万元
。奔驰E300L入门级价格为448万元，较E200L更贵。动力性能：发动机：虽然两者都采用了0T发动机 ，但E200L为低功率版
，最大功率184马力，最大扭矩300牛米；而E300L为高功率版 ，最大功率245马力
，最大扭矩370牛米 。

总结来说，奔驰E200L与E300L在性能 、尺寸
、驾驶体验和能耗上各有侧重
。如果你追求更高的动力性能 ，E300L会是更好的选择。而对于注重燃油经济性的驾驶者
，E200L则是理想之选 。

奔驰E200L与E300L在2019款车型中，尽管均搭载0T直列4缸涡轮增压发动机 ，但两者在动力调校上有所差异。E200L为低功率版本，而E300L则为高功率版本
。具体参数上
，E200L的最大功率为135KW，最大马力达到184PS ，并拥有300N·m的峰值扭矩
，其百公里加速时间为6秒。

奔驰E200L和E300L的主要区别如下： 动力性能 E200L：搭载低功率版本的0T涡轮增压发动机，最大功率为135千瓦 ，最大马力为184PS
，最大扭矩为300牛·米，百公里加速时间为6秒 。

在动力方面：这是最本质的区别 ，动力调教不同
。相比较而言e300l采用0t高功版发动机
，最大功率180千瓦，最大扭矩370牛米 ，零百加速成绩9秒。而e200l搭载的则是0t低功版本发动机
，最大功率135千瓦，最大扭矩300牛米 ，零百加速成绩6秒 。

奔驰E200L改装迈巴赫,这气质立马就出来了!

改装思路：原厂双拼色的车，目前在售的也只有劳斯劳斯和宾利提供选装
，或者是迈巴赫S650典藏版才有
。但是迈巴赫S650的双拼，并不适合E级 ，如图所示
，因为迈巴赫本身4米的车身足够长，所以上下双拼有足够的长度可以驾驭 ，但是放在5089长的E级上
，反而会让整个车变得更小。所以奔驰给出的原厂双拼方案被我否定了 。

日前，就已经有平行进口商改装迈巴赫GLS进行了实车曝光 ，而相比S级、G级的加长加大
，这辆奔驰GLS的改装实则太容易了，因为迈巴赫GLS就是基于其原型进行改造
。

总的来说 ，虽然奔驰GLS在升级为迈巴赫风格后整体车身线条没有大的变化
，但通过仔细观察车头设计 、车标
、内饰以及体验驾驶感受等方面，是可以明显感受到迈巴赫的独特魅力和豪华气质的。因此 ，对于熟悉迈巴赫品牌的人来说，是能够看出奔驰GLS升级后的迈巴赫风格的 。

作为奔驰旗下代表性的商务车之一
，奔驰V250要比麦特斯、威霆以及V260L拥有更高的档次和吸引力，虽然它的售价要相对高那么一点 ，但是它的配置也是相当丰富的
，今天小编就和大家聊一款19款V250迈巴赫版，与普通的V级比起来 ，迈巴赫改装版完全又让我们对V级有了一个新的认知
。

奔驰V260L改装定制款
，前包围采用了迈巴赫S级包围，同时立标式设计也使得气质达到深层次蜕变。整车外观抛开了传统商务车的单调 ，看上去沉稳而不失时尚 。

将e200l改为e260l违法吗

1 、尽管将您的e200l车型升级为e260l在法律上并未明文禁止
，但这种行为并不能提升车辆的实际价值。因为E200L和E300L在设计上有一个显著区别——E200L仅配备单出排气管，而E300L则是双出 ，这使得更换标牌后的车辆难以掩饰其真实身份
，容易被识破
。

2
、综上所述，奔驰E200L已经停产 ，并被新的车型E260L所替代。

3、首先，关于奔驰的营销策略
，2020款E260L的动力配置实际上低于2018款的E200L，采用了5T+48V的轻混系统 ，而2018款的E200L最低配置是0T 。奔驰这种将E200L的尾标改为E260L的做法
，被认为是在“掩饰 ”发动机性能的降低
。其次，动力性能不尽如人意。

4 、首先 ，奔驰的套路太深 。2020款奔驰E260L的动力总成比2018款E200L还要低级
，搭载了一款5T+48V轻混系统，而2018款E200L的最低配置是0T
。此外 ，奔驰还玩起了套路
，将E200L的尾标改为E260L，以此来“掩盖
”阉割发动机的事实。其次 ，动力表现一般 。