船用变速箱KW/r/min是什么

功率和转速。 比如：kw/（r/min）即57/（3600），当转速到达3600转每分钟的时候 ，达到最大功率即57千瓦约合76马力 57千瓦的最大功率在发动机转速为3600转时输出 转速为每分钟3600转的时候
，达到额定功率57千瓦 。

kW）/（r/min）与转矩相关，但不是转矩
。kW是功率P的单位 ，1kW等于1000瓦特
，即1000焦耳每秒，也等于1000牛米每秒。n是转速单位 ，1r/min等于1/60r/s 。直接相除的结果是：（1kW）/（1r/min） = （1000Nm/s）/[（1/60）r/s] = 60000Nm/r
。

kW）/（r/min）与转矩相关
，但不是转矩。kW是功率P的单位，1kW=1000W=1000J/s=1000Nm/s n是转速单位：1r/min=（1/60）r/s 如果两者直接相除 ，结果是：（1kW）/（1r/min）=（1000Nm/s）/[（1/60）r/s）]=60000Nm/r 所得结果的单位是“Nm/r”
，牛米每转，一个怪怪的单位 。

kw/r/min是功率单位
。kw/r/min全称为千瓦/转/分钟 ，是表示做功快慢程度的物理量，功率是指物体在单位时间内所做的功
，转速是指单位时间内转动的圈数，时间是指时间的长度。

造纸车速200米,电机1470转分,变速箱10:35,压榨直径0
。6米如何计算频率...

1
、解：电机转速n=1470rpm（注意这里的转速指的是额定转速 ，也叫工频转速
，即变频电机频率为50Hz时的转速。

后桥的速比和发动机的转速怎么算车速

1、计算车辆速度时，需要掌握多个关键参数 ，包括变速箱的速比 、后桥的速比以及轮胎的周长 。具体计算公式为：车速等于发动机转速除以变速箱速比再除以后桥速比
，最后乘以轮胎的周长（单位为米）。这个公式帮助我们从发动机转速转换成实际的行驶速度
。

2
、iZ—后桥的速比；iD—变速箱对应档位的速比；V—最终计算出的车速，单位为公里每小时（km/h）。这个公式能够帮助您准确地计算出汽车在特定转速、轮胎尺寸和传动比条件下的最高车速 。

3 、首先 ，仅考虑传动系统因素
，车速可以通过公式来计算：车速 = 0.377 × （发动机转速 × 轮胎滚动半径） / （变速箱挡位速比 × 后桥速比）
。例如，两款配置相同的轻卡A和B ，轻卡A的后桥速比为727
，而轻卡B的速比为33。

4
、公式为：车速（km/h）=轮胎滚动半径（m）*发动机转速（rpm）*后桥速比 。比如，发动机转速为1400rpm时 ，车速约为83km/h；1500rpm时，车速为90.3km/h
。然而
，这些数值仅考虑了转动比，实际行驶速度还会受到负载、风阻和路面坡度等因素的影响 ，仅为估算值。

5 、虽然货车后桥速比本身没有一个直接的计算公式
，但可以通过相关参数来计算车速 。车速的计算公式为：车速=轮胎滚动半径*发动机转速*
。需要注意的是，这个公式仅考虑了转动比的影响 ，实际行驶速度还会受到负载
、风阻、路面坡度等多种因素的影响。

6 、也等于它们的转速之比
，后桥速比是发动机的一个重要参数，也称改参数为主减速比 。汽车后桥都装有减速器 ，将传动轴上的转速进行衰减
，速比就是传动比，设定的比例根据车辆状况有所差异 ，最佳传动比有利于发动机在最佳工况工作
，使齿轮传动处于最小磨损
。

变速箱转速比怎样计算

传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径比值的倒数。即：i=n1/n2=D2/D1 。i=n1/n2=z2/z1（齿轮的）。对于多级齿轮传动：每两轴之间的传动比按照上面的公式计算
。 从第一轴到第n轴的总传动比等于各级传动比之积。

传动比的计算公式是：使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数 。传动比也称为速比，它是指输入轴转速与输出轴转速之比
。传动比的大小可以决定汽车的行驶速度和动力输出。通常 ，当传动比大于1时，表示减速传动；当传动比小于1时
，表示增速传动；当传动比等于1时，表示等速传动 。

其次 ，速比也可以指主从动锥齿轮的比值
，即从动锥齿轮齿数除以主动锥齿轮齿数
。速比的大小对车辆的性能有重要影响，速比越小 ，爬坡性能越好
，但速度会相对较慢。最后，变速器的传动比也是计算变速箱速比的关键因素 。传动比是指变速器输入轴与输出轴的转速之比
。

计算变速箱速比是一个关键任务 ，下面我们将深入剖析其原理。首先
，理解主齿轮（大轮盘）直径或齿数与副齿轮（小轮盘）的关系至关重要 。例如，若主齿轮直径为10 ，副齿轮直径为5
，那么速比的计算公式为：10：1 = 5： X！--，通过解得 X=2 ，即速比为1：2
。

机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为Ⅰ=ωa/ ωb=na/nb
，式中ωa和ωb分别为构件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）（注：ω和n后的a和b为下脚标） 。当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。

即变速箱变速机构输入转速与输出转速的比值 ，其计算公式为：传动比=输入转速/输出转速
。当传动比值增大时
，输出转速相应降低，这是机械传动的基本原理之一。具体而言 ，当传动比增加时
，输出转速会减小，而输出扭矩则会增大 。

汽车的转速和车速

1
、发动机转速与车速之间的关系 ，并非简单的线性换算
。实际上
，车速等于发动机转速乘以变速箱当前速比再乘以车轮周长。这一公式揭示了，除了发动机转速 ，车速还受到档位
，即变速箱速比的影响 。这意味着，在相同的发动机转速下 ，不同的档位会导致不同的车速
。

2、汽车仪表盘上的转速表和车速表各自承担着不同的职责，扮演着重要的角色。转速表主要用来指示发动机曲轴的旋转速度
，其单位是RPM（转每分钟） 。相比之下，车速表则用来显示车辆的整体速度 ，单位是千米每小时
。两者不仅在单位上有所区别
，其转速范围也不同。

3 、发动机转速和车速的换算关系是：车速=发动机转速X变速箱当前速比X车轮周长 。由此可以看出，发动机转速和车速不是一一对应的关系 ，还取决于当时的档位
，也就是变速箱的速比
。比如说发动机转速2500转，二档和四档对应的车速就不一样。速度快肯定转速快 ，但是转速快不一定速度就快 。