ofo的押金还能退回来吗

企业收取的押金确实受到政府的监管
，但是这种监管针对的是企业行为，而不是干预用户的权利。应当说 ，政府监管的是企业对押金不能想怎么用就怎么用
，而不是ofo工作人员所说的监管用户不能想退就退 。根据协议，用户有权在任何时候要求退还押金
。针对共享出行领域暴露的退押金难顽疾。

押金会在1-3个工作日内退回原支付单位 ，如支付宝或微信等 。如果使用的是ofo共享单车app
，那么退款流程也相对简单
。首先打开该软件，点击应用左上角的图标 ，进入我的钱包页面。然后点击“99元
，退押金”，点击“押金退款 ”即可完成操作 。押金同样会在1-3个工作日内退回原支付单位 ，如支付宝或微信等
。

ofo公司由于经营管理不好而倒闭
，那用户的押金也有可能被用于公司建设了，用户想退回押金是比较困难的。现在有很多共享产品 ，例如共享单车，共享电单车
，共享汽车等 。很多共享单车或共享电单车是不需要押金的，只要用户的信用足够就可以不缴纳押金用车
。大部分共享汽车在用车之前是需要缴纳押金的。

通过小黄车官方App中提供的退押金入口 ，提交退押金请求 。按照官方说法
，会在1至15个工作日完成押金退回。在“押金权益
”页面最下方，ofo小黄车“贴心的”将退押金入口调成了灰色 ，如果不仔细看
，还真不容易找到
。之后按照操作提示，申请退款。

共享单车的盈利模式有哪些?

共享单车目前尚未建立稳定的盈利模式 ，但其可能的盈利方式主要包括以下几个方面：租车收入：通过用户租用单车收取费用
，这是最直接的收入来源 。然而，由于竞争激烈和单车的高维护成本 ，租车收入往往较低
。押金管理：虽然押金不能直接作为盈利模式
，但合理管理和运用押金可以为企业带来一定的资金流动性。

共享单车行业的盈利途径主要依赖于分时租赁模式，同时通过用户缴纳的押金来获取流动资金 ，支撑其扩张与发展 。以下是详细的盈利分析： 财务模型显示，若每辆单车的成本为1000元
，每位用户年均消费100元，且每辆车能吸引10名客户 ，那么在一年内即可实现盈利
。

共享单车采用的单边交易模式允许用户通过扫码解锁并骑行
，费用自动扣除。这种模式的盈利潜力可以通过精确计算得出，并且盈利空间相对有限 。以摩拜单车为例 ，每辆车的初始成本约为1500元
，假设折旧周期为4年，每年的折旧成本不到400元 ，每天的折旧成本大约为1元
。

共享单车盈利模式 共享单车盈利靠押金和预存费 使用共享单车
，用户需先缴纳押金并预存车费，骑行费用从预存的车费中扣除。押金用于保障单车使用安全 ，押金的管理方式与传统租赁不同
，押金通常不退还，用于平台的资金积累 。押金产生的利息收入为共享单车平台带来额外收益
。

OfO共享小黄车凭什么可以欠着那么多人的钱不还?

根本原因是共享自行车还没有找到一个可靠的盈利方式。尽管ofo正试图通过公开屏幕广告和商业广告来寻找新的利润点并提高其自我生成能力 ，但共用自行车的运营和维护成本以及折旧成本都很高 。资料显示，ofo的运营维护成本和调度成本高达每月3亿至4亿元
，与mobike的支出一致，因此更加可靠。

如果没有微博和微信留下的痕迹 ，就好像小黄车从未出现过
。所有公共渠道
，包括官方网站
、官方微博、微信公众账户和APP，都不能再联系小黄车 ，手机也永远不能开通。客户服务一直是机器人 。

他对同伴说：“ 我整个人都晕乎乎的
，我这辈子从没有见过这么多钱 ”
。 得到1000万投资的这一天 ，即是小黄车共享单车商业雏形的开始  ，也是戴威被资本侵蚀的开始。 随后
，戴威在朱啸虎的授意下，在北京200多个学校推行ofo共享单车 。