海外疫情蔓延,国内汽车行业会受到哪些影响?

1、随着国外疫情影响，国内汽车进出口量将持续下降 ，尤其是对于平行进口汽车市场而言
，基于去年实行国六排放影响，大量平行进口车因未达到国六排放标准而出现滞销情况 ，因此对于目前而言
，平行进口车行业更是雪上加霜 。

2 、肺炎疫情对全球车市及零部件企业造成了显著影响
。以美国安波福为例，疫情导致公司营业收入减少5亿至2亿美元 ，营业利润减少6，000万至8
，000万美元，高于预期。 由于节后无法正常复工 ，加上原材料供应及资金短缺风险
，汽车产业链上的企业业绩受到较大影响 。

3
、“受海外疫情影响，零部件供应承受较大压力
。于整车企业而言 ，提前储备零部件可以在短时间内不影响企业正常的生产销售 ”
，国内最大的纯电动客车生产企业宇通客车表示，但同时也表示 ，为避免海外疫情所导致的全球供应链断供加剧
，正在积极寻找替代供应商渠道，以保证自身生产销售环节的可持续性。

4、根据福布斯的报道 ，今年欧洲国家的汽车销量将下降10%以上 。而受到疫情的影响
，欧洲很多国家陆陆续续出台了限制出行的法令，这又给汽车交易市场增添了新麻烦。因为销量的不景气 ，很多工厂不得不在最优生产规模下干活，这样就会导致每辆车的制造成本上升
，所以很有可能会波及到终端售价
。

5 、疫情向全球蔓延，给汽车进出口业务蒙上了一层阴霾。一方面 ，多家跨国车企在欧美等国家的工厂相继停产
，中国从这些海外工厂进口的车型能否保证供给令人担忧；另一方面，加快海外扩张的自主车企在疫情冲击下 ，面临着更大的压力与挑战 。“中国的进口车型豪华车占比较高
。

6
、“如果国外的这些供应商停止供货
，对中国汽车产业的影响很大。虽然现在仍然有一定库存，短期内企业受到的影响有限 ，但时间长了
，可能就会产生一些问题 。关键在于国外的疫情及对当地生产的影响到底发展到什么程度，而目前欧美的疫情趋于恶化
。

海外疫情怎么样了?南非暴涨50%是真的吗?

如果有关注海外疫情的人的话 ，应该是清楚
，在最近确诊人数暴涨的几个国家中就有南非。不过虽然南非确实是排在前几名，但是报涨50%还是有点夸大的成分的 。南非的现在确诊人数为15万加 ，最近确实上涨的10分迅猛，前几天平均一天将近增长了1万人左右
。

受疫情影响
，传统的空运和海运运输渠道受阻，全球的物流通道缩减了90% ，“该走空运的不走空运了
，该走海运的没走海运，大家都走铁路运输这个通道 ，导致铁路货运量暴涨80%
”。成都市跨境电子商务协会秘书长姚正毅则表示
，最根本的问题还是国外消费需求量减少，“目前由于人员管控严格 ，国际消费总体锐减” 。

出口订单暴增
，海外工厂供不应求 涨价，除了国内因素 ，还有海外因素
。海外订单的激增
，让国内不少轮胎企业应接不暇。如今欧美各国第二波疫情反复，更加需要中国轮胎的供应 。青岛森麒麟轮胎股份有限公司董秘金胜勇表示：订单的接单率只有不到50%？。

而对于年轻人来说 ，则是另一个诅咒，日本经济多年低迷
，从广场协议之后，日本经济就一蹶不振 ，而2020年的新冠疫情
，更是雪上加霜，他们面临的是赡养老人、抚养孩子 ，上有老
，下有小说的就是这个境地
。

自春节以来，受疫情爆发和资本市场动荡的多重影响 ，天然橡胶价格累计下跌幅度已达30%。有业内人士指出：目前系统性风险正在爆发
，未来一段时间，橡胶或跌至成本线 。众所周知 ，橡胶是轮胎的主要原材料
，占到生产成本的50%以上，胶价下跌非常有可能带动轮胎价格的下跌
。

海外疫情愈演愈烈,跨国车企将更加依赖中国市场

与此同时 ，大洋彼岸的中国则是另一番景象。疫情得到有效控制，汽车产业也逐步迎来了有序复工复产的日子 。这样的反差
，将让跨国车企对中国市场寄予更多期望
。日前在国务院举行的疫情联防联控新闻发布会上，商务部外贸司司长李兴乾表示 ，中国经济的发展韧劲
，再次表明了中国可能是世界上投资避险的最佳区域。

与此前更多依赖全球资源在中国市场发力的做法不同，日产汽车正在通过这些全新概念车型的亮相 ，展现出其正在加快本土化产品开发和技术创新的步伐 。这无疑也是其深化在中国
，为中国战略的重要体现
。

从市场竞争格局来看，合并后的新集团将成为全球第三大汽车集团 ，可能会加大在中国市场的投入和竞争力度
，进一步加剧中国汽车市场的竞争，特别是在中高端燃油车和新能源汽车领域。

而且中国工厂的生产也受到其海外伙伴停工的影响 ，相比于手机来说
，汽车市场全球化对供应链依赖更高，海外疫情蔓延 ，对已经出现好转的国内汽车零部件生产企业也很可能带来二次冲击 。国外疫情如果不能在短时间内得到有效控制，核心零部件企业停产必定会给中国汽车市场带来不小的影响
。