老四眼polo自动波箱d档起步有点顿挫一下

自动变速箱出现顿挫，很多情况下 ，并不是内部阀体损坏
，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞 ，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生 。同时
， 变速箱高温的问题也不容忽视
。

大众Polo变速箱顿挫总的来说分为四种原因：电磁阀引起的，电磁阀里面都有一个小阀芯是靠电流来工作的 ，跟阀体里的工作阀差不多
，导致油压调节不稳定切换不均衡的现象。是因为汽车电脑本身就会有学习驾驶的功能，并不是说在哪能学习出来顿挫的表现 ，这个情况是比较少的
，一般清楚学习值即可 。

自动档polo起步加油无力的原因：车辆积碳过多；油品质量不过关；进气或排气系统堵塞；火花塞老化；缺缸；轮胎气压不足；发动机动力不足；燃烧室 、点火系统
、气门出现问题；汽油滤清器过脏、汽油泵损坏 、三元催化堵塞。

这多由换挡开关，输入输出传感器故障 ，波箱油等引发的故障
。

在D档前行
，踩住刹车并保持。 （本人建议：在D档前行，踩住刹车 ，从D档推入N档 。

停车时必须挂P档并拉手刹 
。这里停车是指较长时间停放 
，人可能离开车辆 。发动机只有在P和N两个档位可以点火  。而且 ，因为第一点  ，停车后重新启动时 ，必定在P档 
。一般发动机点火前也无法挂其他档 。

07年大众polo自动挡车二手车跑了20万公变速箱容易坏吗

1、不容易坏
，自动挡的变速箱一般来说在正常保养的情况下，可以保用终生 。前提是你要正常的维护 ，一般是2年4万公里或者3年6万公里换一次变速箱油
。

2
、一辆2013年的大众POLO自动挡汽车
，已经行驶了7万公里，车况良好 ，无任何损伤。考虑到其使用年限和行驶里程
，这款车在二手车市场上大概的价格区间应该在5万元左右 。当然，具体价格还需要根据车辆的实际状况和配置情况来确定
。这款车已经使用了五年 ，目前正处于即将满五年的状态。

3、马上十五年的车了
，十五年以后车辆年检需要一年两检，变速箱没什么故障率 ，手动的比较耐造
，发动机方面就得看它烧不烧机油，价格方面有点偏贵 ，十四年多的车这个价格偏高，车况没问题 、合理价格在7q左右不会超1w 。

4
、一般来说
，如果汽车行驶20万公里后，各种零件都已开始老化 ，故障率将会大大提高。旧车成交价格
，必须体现公平交易，实行随行就市 ，按质论价
，“旧不超新”的原则，一般按使用时间每年10%折旧率计算价格
。如果该车出过大的撞车事故 ，折旧率将大打折扣。\r\n根据使用用途判断其质量 。

5、根据公开资料
，大众Polo是由上汽大众生产的一款两厢车型，其全系列标配电动天窗
。 该车型的性能被普遍认为非常稳定 ，在车辆行驶至30万公里之前
，其发动机和变速箱通常不会出现明显问题。 因此，大众Polo作为一款二手车 ，是一个相当可靠的代步选择 。

6 、更换防冻液
、刹车助力油，合计约300元左右
。变速箱油更换
，200元左右。检查轮胎磨损情况，看是否需要更换、做动平衡和四轮定位 。综上所述 ，虽然大众Polo是一款经典的经济型小型车
，但在购买时仍需谨慎，尤其是对于跑了14万公里的老款
。在购车前 ，应充分了解车辆状况
，并做好相应的保养工作。

大众polo变速箱故障一直在D3不变挡

大众Polo变速箱出现D3挡位无法变换的问题，可能源于多种故障 。例如 ，变速箱电磁阀可能卡死 、阀体堵塞
、ABS电脑故障、误报数据 、发动机电脑故障
、车辆进入应急模式、锁挡
，以及各电脑板通讯线断路或行车电脑内部故障等
。为了更精确地确定故障原因，建议将车辆送至4S店进行详细的故障码检查。

大众Polo的变速器故障 ，特别是D3档位无法变换
，可能源自多种复杂因素：电磁阀故障：如果变速器电磁阀卡死，无法正常切换 ，可能导致D3挡位锁定 。这种情况需要专业技术人员检查。 阀体堵塞：阀体通道被阻塞也可能造成类似问题，影响变速器的正常运转
。

换挡阀出现问题：换挡阀是变速箱中的关键部件
，负责控制换挡过程。如果换挡阀出现故障，可能会导致挂D挡后车辆无法正常行驶 。变速箱的电磁阀和电子模块出现故障：电磁阀和电子模块是变速箱控制系统的重要组成部分 ，它们负责接收和执行换挡指令
。如果这些部件出现故障
，可能会导致挂D挡后车辆无法响应。

这种情况可能是由多种原因引起的，包括换挡阀出现问题 、变速箱的电磁阀和电子模块出现故障、变速箱油量过少或者内部油压过低 ，以及手刹没有完全放或者松到底 。此外
，发动机故障也可能导致这种情况
。

在Polo自动挡车辆行驶中，遇到DDDD4自动切换时频繁跳动的问题 ，其可能的原因有：首先
，变速齿轮的磨损或者弹簧弹力不足，特别是自锁装置的磨损松旷 ，可能导致这一现象。如果齿轮表面沿齿长方向磨损严重
，形成雏形，当它们啮合时 ，会产生轴向推力 。

变速齿轮磨损，变速齿轮
、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过度
，沿齿长方向形成雏形，啮合时便产生一个轴向推力 ，在工作中又受振抖
，转速变化的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开
。变速弯曲变形、磨损过度 、固定螺钉松动或变速杆变形等 ，使齿轮不能正常啮合。解决方法更换变速齿轮 。