CVT和AT变速箱那个好?

1 、AT变速箱和CVT变速箱在耐用性方面没有绝对的优劣之分 ，具体耐用程度取决于品牌
、型号和使用情况 。以下是关于两者耐用性的具体分析：AT变速箱：优点：AT变速箱结构复杂但技术成熟
，换挡平顺，能更好地模拟人类驾驶员的驾驶方式 ，因此在耐用性方面表现稳定
。缺点：由于结构相对复杂，维修成本可能较高。

2、丰田CVT与AT变速箱各有优劣
，选择哪个更好取决于个人需求和驾驶习惯 。AT（自动变速器）的优势：- 换挡平稳：AT变速器通过液力变矩器实现平稳的换挡过程，换挡时几乎感觉不到顿挫感。- 多挡位设计：通常具有更多的挡位设计 ，使发动机能在更好的效率下运行
，从而提高燃油经济性
。

3 、从整体性能来看，CVT变速箱在某些方面优于AT变速箱。它提供了更好的燃油经济性和更平滑的驾驶体验 。然而 ，这也取决于具体的驾驶需求和车辆使用条件
。在某些情况下
，AT变速箱可能更适合特定的驾驶需求。因此，选择哪种类型的变速箱取决于个人的驾驶偏好、车辆用途以及预算等因素 。

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、综上所述 ，如果您更关心燃油经济性和驾驶平顺性
，CVT可能是更好的选择
。而如果您需要更强的性能或在低档位高转速下驾驶，AT可能更适合您。

5、AT变速箱可能更适合你 ，因为它的换档更加直接
，动力传递效率高 。- 如果你对燃油经济性和舒适性要求更高，CVT变速箱可能是更好的选择 ，因为它通常具有更好的油耗表现和更平顺的换档过程
。综上所述，选择CVT变速箱还是AT变速箱
，需要根据个人的具体需求和喜好来决定。

6 、换挡执行机构
、换挡控制系统、换挡操纵机构等装置组成 。（2）优点：AT变速箱是在手动变速箱的基础上直接改进而来，AT变速箱的优点就是采用和手动变速箱相同的齿轮咬合进行动力传输 ，所以可以承受发动机的高扭
，提升动力的传输效率
。（3）缺点：主要就是传动效率不高，换挡慢 ，耗油较CVT变速箱略高一些。

现在日本车基本全部都是CVT,是导致路上龟速车多的原因吗?

这是由于CVT本身无法承受大扭矩的特性造成的
，而且CVT的动力传递效率也不如AT和DCT来的直接，多以发动机动力小在加上传递效率低 ，降档没有DCT快
，所以给人整体感觉是搭载CVT的车子都很肉 。不过另一面CVT变速箱的平顺性也是它的一大优点，但目前AT和DCT在不断的完善 ，平顺性也越来越好。

日产车中几乎全部采用了来自于JATCO捷特科的CVT变速箱
。而CVT变速箱自带一个“低温保护”功能
，即发动机水温低于40度，而周围环境温度低于5度时 ，CVT变速箱会限制在3挡，且不会升档。这也导致了在这样的情况下
，搭载CVT变速箱车子的发动机转速最高限制在4千转，时速一般不会超过40km 。

然而 ，这些车型在日常驾驶和基本的高速行驶中仍然能够应对
，关键在于驾驶者的态度
。由于大多数车主年纪偏大，他们可能更注重舒适性而非驾驶激情 ，因此给人留下了“龟速车 ”的印象。这些车型配置了CVT无极变速箱
，以1升的油耗表现出较好的燃油经济性 。

那就是搭载的是起步非常慢的CVT无极变速箱，同时匹配5L 、6L
、8L技术不够先进的自然吸气
。特别是卡罗拉雷凌的5L三缸自然吸气发动机 ，只有121匹马力峰值扭矩148牛米
，最快也需要4600极大转速才可以爆发最大148牛米扭矩，造成这款价格不便宜的三缸日系车需要13秒才能破百。

这个称呼源于它们在马路上行驶时的龟速 ，给人带来一种缓慢的感觉
，甚至导致拥堵 。这三款车加速性能较差，无法满足追求推背感的年轻人的需求
。它们属于入门级车型 ，使用的发动机和变速箱都是基础款的。自然吸气发动机虽然结构简单、性能稳定，但加速性能差 。

在低速和起步阶段
，车辆完全由电动机驱动，发动机是熄火的 ，所以堵车或龟速行驶时很省油
。随着速度的提升
，发动机在适当的位置接管工作，为汽车提供动力的同时驱动发电机为电池充电 ，这时候因为发动机处在高效率的运转阶段
，所以也很省油。而当全加速时，电机则与发动机协同工作 ，提供更好的动力输出 。

福克斯自动挡干式双离合1.6排量和2.0排量哪个变速箱故障率高

福克斯提供了6排量和0排量两种自动挡车型
，但在选择时，考虑变速箱的可靠性至关重要。在市场上 ，6速干式双离合是其主要选项
，但据反馈和用户经验，它的故障率似乎并不低
。根据15款福克斯汽车的数据显示 ，干式双离合变速箱的故障率高达70%，其中离合器片问题尤为突出
，故障率更是达到了惊人的70%。

福克斯2013年6自动挡车型的故障率确实存在一定程度的问题，主要集中在干式双离合变速器上 。以下是具体分析：干式双离合变速器故障：福克斯6自动挡车型采用的干式双离合变速器 ，其离合器片的耐用性相对较差
，这可能导致车辆在起步时出现抖动，以及在换挡时出现顿挫
。

福克斯13年的6自动挡车型在可靠性方面存在一些问题 ，特别是其干式双离合变速箱的故障率相对较高。干式双离合器作为福克斯的标准配置
，容易遭受离合器片磨损，这显著影响了变速箱的稳定性 。这种技术的局限性可能会导致起步时的抖动和换挡过程中的顿挫感 ，给驾驶体验带来不便
。

另外
，空间局限是其一弱点，特别是后排空间 ，相较于嘉年华仅稍大
，可能对需要宽敞空间的用户不太理想。福克斯的干式双离合变速箱故障率较高，特别是离合器片易出故障 ，对这个问题担忧的购车者，可能需要考虑其他选择
，以避免不必要的麻烦 。尽管如此，空间不足并非所有福克斯的通病
。

福克斯双离合变速器的故障率是非常高的 ，这款变速器的故障率达到了6%以上
，由于2017款福克斯双离合变速箱采用的是干式双离合变速箱，内部结构非常复杂 ，而福克斯本身车型的发动机的输出功率高
，致使变速箱的磨损严重，导致故障率非常高。福克斯的前脸展现出了流畅的视觉效果 ，赋予该车协调 、顺滑之美 。

年福克斯两厢6L车型装备的是6档双离合变速器
，据公开资料，这款变速器技术较为先进 ，因此故障率相对较低
。但值得注意的是
，变速器的问题并非孤立，它还受到车主使用和保养方式的影响。

为何奥迪A6L3.2以上排量不使用无级变速

1
、但是由于无级变速箱的原理和设计特点 ，传统CVT在技术上存在着的弱点，如传动带容易损坏
，无法承受较大的载荷等等，因此传统的无级变速器是无法承受大排量发动机所爆发的大扭矩 ，使得该变速器一直以来多应用在小排量、低功率的汽车上 。

2 、那之所以推荐30 FSI车型无非就是因为自然吸气+CVT的动力总成相比涡轮增压+双离合后期要省心很多
，重要的是5L车型你不用担心它会“烧机油
”了，这台5L V6自然吸气发动机最大功率150kW（204Ps）/6000-6500rpm ，最大扭矩250Nm/3000-4750rpm
，与之匹配的是可模拟8挡的CVT变速箱。

3
、奥迪A6L的CVT变速箱并不可靠，因为它实际上采用的是7速湿式双离合变速箱
。以下是对奥迪A6L变速箱可靠性的详细分析：变速箱类型：奥迪A6L采用的是7速湿式双离合变速箱 ，而非CVT无级变速器。双离合变速箱具有两个输入轴和两个离合器
，这种设计使得它在传递扭矩的过程中具有更高的效率和更低的损耗 。