普拉多在只卖十几万,为什么在国内却多出三倍?

普拉多在国外只卖十几万，在国内价格却多出三倍的原因主要有以下几点：进口车税收：所有非本国生产的汽车进入中国市场都需缴纳关税 ，普拉多作为进口车型
，需面对高达54%的税费，这是导致其价格上升的主要原因之一。此外 ，还有增值税和消费税等额外税费
，这些税费加在一起使得普拉多在国内的售价直线上升 。

也就是说，如果是国外生产的普拉多想进国内市场售卖的话 ，那么要加上54%的税收费用
。

丰田之所以在国内卖的这么的贵，很大的一个原因就是因为税费在国内生产的所有汽车都是要缴纳一定的增值税和消费税的
，如果是进口的车辆，那么还需要缴纳关税。

综上所述 ，普拉多在国内的高价是多重因素共同作用的结果
，包括品牌溢价、税费 、销售策略等 。消费者在购车时应全面考虑这些因素，以做出明智的选择
。

因为在国内生产需要缴纳各种税收 ，比如增值税
、消费税
，再加上进口的车型还需要再缴纳进口关税，所以各种税收加起来国内销售的价格就会翻倍。所以同样的车型 ，在国内的售价总是要比在国外的售价高许多
，甚至是成倍的售价 。丰田普拉是一款进口车型，所以它需要缴纳进口关税百分之二十五。

就要卖这么贵才能体现它的价值 ，开起来有面子
。在国内生产
，就不应该有关税！普拉多5应该在三十万合理。关键是没有像普拉多的车型和它竞争 。

进藏神器回归!普拉多或将再次国产,这回又准备加价多少?

而且它还有可能存在加价的情况，因为从网上曝光的信息来看 ，这一代普拉多所搭载的4T涡轮增压发动机，很有可能是以进口的方式进入国内
，也就是说丰田一旦限制发动机的产能，那市场中就会出现供不应求的局面 ，饥饿营销之后
，你不加价买可能还真不一定买得到了
。

在2003年，一汽丰田将第三代普拉多（J120）进行了国产 ，这也国人最熟悉的一代普拉多。J120对前悬挂再一次进行了优化
，采用了双叉臂式独立前悬挂，而四驱系统则是采用了配备托森差速器的全时四驱系统 。在中国市场 ，普拉多还配备了经典的0L V6 1GR发动机
，在很多朋友眼中，这一代普拉多完全就是实用与豪华的完美结合
。

可以说 ，普拉多可以带很多人去未曾去过的地方
，更是实现了不少人挑战自我的梦想。随着6月23日，国产普拉多的停产 ，普拉多的辉煌也一去不复返 。没了丰田“霸道”，谁又会成为下一个“进藏神车 ”呢？不要紧
，一大波皮实耐造的硬派越野车已准备就绪，就等各位上车去追寻各自的梦想
。

普拉多1990年诞生 ，其中从2003年开始由一汽丰田国产
，尽管在今年画上了不够圆满的句号，国产普拉多宣布正式停产 ，定格在了367万辆
，但是它的停产是严格的排放标准限定，所以未来不排除普拉多的再次国产。

操作简便 ，科技感十足 。价格与性价比：与普拉多等高端越野车相比
，海拉克斯的价格更为亲民
。其可靠性和耐用性使得海拉克斯具有很高的性价比。综上所述，海拉克斯凭借其卓越的耐用性、出色的越野性能 、时尚的外观设计
、舒适的内饰以及亲民的价格 ，成为了越野探险者的理想伙伴
，并被誉为“进藏神器
” 。

2.4T全新普拉多确定国产!对标坦克500?

根据此次曝光的信息来看，国产全新普拉多依旧会采用带大梁的非承载式车身结构 ，动力系统则是4T纯燃油发动机，应该是丰田为了保证普拉多在可靠性方面的口碑才没有给它加入混动或插混系统。另外
，从生产计划来看，全新普拉多年产量预计36000辆 ，折合每个月平均产量为3000辆
，也算是比较符合普拉多车系的销量
。

定了！2024年国产 近日，一汽丰田的项目规划文件正式公布 ，从新增的产品信息可以获知
，P车型代表的就是全新一代普拉多，按照时间节点来看 ，全新普拉多将于2024年在一汽丰田成都工厂正式投产。

作为新一代车型
，新款普拉多的尺寸也将大幅提升 。其中，车长增加75mm至4900mm ，车宽增加35mm至1920mm
，车高增加10mm至1900mm，轴距增加60mm至2850mm
。

坦克500 Hi4-T的最大功率是300kW ，最大扭矩达到了750N·m。

国产普拉多卖得不好,为什么却不降价呢?

1、毕竟，普拉多比进口版本非常昂贵
，普拉多的价格非常高 。从定价，可以在一汽丰田定价策略中看到
。只要市场有销售 ，普拉多就不会降价。

2 、相比之下
，进口丰田普拉多在内饰设计上更为保守，内饰采用木纹饰板和银色仿金属材料 ，展现出高质感与精致装配 。在日常驾驶中
，虽然方向盘可能缺乏反馈，但其减振系统却能有效抵消路面不平 ，提供平稳的行驶体验
。

3、但国产后
，一切就变了味。为了限制进口版销量，增加国产销量 ，他们实施了“涨价”策略
，导致很多消费者无奈之下开始选择国产普拉多 。可国产普拉多，却在没有降价的前提下 ，不断地减配，甚至是取消了全时四驱
，导致一辆硬派越野车，最终变成了一款城市SUV ，使得国内的消费者对其的喜爱程度下降了很多
。

4
、国产版本：国产丰田普拉多以其强大的越野性能闻名
，并且性价比高、配置灵活。在动力方面，国产普拉多搭载5L自然吸气发动机 ，其输出性能在某些方面甚至优于进口的中东版车型 。此外
，国产车型在配置上的优势也较为明显。然而，随着关税调整政策的实施 ，进口车型的降价对国产普拉多的价格优势构成了一定的挑战
。

5 、普拉多降价回勾起消费者购买欲望普拉多自很早就进入了中国市场
，因为其出色的越野性能以及驾驶舒适度和不错的操控感收获了很多消费者的心，由于普拉多这款车售价相对于昂贵所以就成了他们的情怀车行 ，而对于这次普拉多全系降价
，对于消费者来说是非常高兴的的一件事情，所以他们购买普拉多的欲望大大增加。

为什么没人买柴油霸道

1
、缺乏创新和升级：在竞争激烈的汽车市场中 ，如果一款车不能保持持续的创新和升级，以满足消费者的新需求和期望
，那么它的市场地位就会受到威胁 。柴油版普拉多可能在这方面存在不足，导致销量不佳
。综上所述 ，柴油版普拉多销量不佳的原因是多方面的
，包括价格、市场需求 、价值偏离以及缺乏创新和升级等。

2
、另外，柴油车对燃油品质要求较高 ，加油费用相对汽油车也更高
，从经济角度看，选择柴油车的人数较少 。还有 ，霸道柴油版主要通过平行进口渠道销售
，年审过程复杂，通过率低 ，这也是阻碍其销量的一个因素
。

3、霸道柴油版为什么不多人买 在当前的汽车市场中
，柴油车的销量相对汽油车要低一些，主要是因为我国目前以汽油车为主 ，有些偏远地区甚至是没有柴油供给的，而霸道柴油版则是一款长途穿越的车型。从现实因素考虑
，这导致了柴油车的销量不如汽油车 。

4 、霸道柴油版为什么不多人购买？这主要是因为我国目前以汽油车为主，有些偏远地区甚至没有柴油供应
。作为长途穿越的车型 ，霸道柴油版的销量相对较低。此外
，柴油车的不易挥发和压缩点火等问题导致在冬季冷启动不如汽油车 。即使有启动预热装置，也需要预热几十秒后才能启动
。