便宜、实惠 、量又足!车叔试驾2021款轩逸

目前，2021款的轩逸属于第14代车型 ，它与上一代轩逸同堂销售
，后者被称之为经典轩逸。从战略定位上来看，经典轩逸主攻5-10万元市场 ，而14代新轩逸则主打10-15万元区间市场
，而且这两款车都有一定的优惠力度，这也让轩逸面对卡罗拉
、朗逸、思域等对手时有着非常明显的价格优势 。

从结果来看 ，不得不说
，轩逸一定是有其吸引大家的道理
。目前2021款轩逸推出，新车拿出了4款车型 ，价格方面在19~17万元之间，新车还推出了5种颜色
，此外还提供了几种优惠活动，并为年轻家族提供了更加个性的购车选择。

新款的轩逸噪音真的是大到不行 ，吵死了
，但是新车买回来一个周后就没有异味了 沙发也很舒服2021款的轩逸发动机噪音是很小的，因为日本车的发动机技术是很成熟的 ，而且轩逸的隔音做得很好
，我们在行驶的过程中基本听不到发动机噪音 。

车型：日产轩逸2020款6LXLCVT悦享版，厂商指导价为199万元 ，所以选择这款车
，如果是全款，那么准备的金额就要在15万的样子 ，但如果选择分期
，前期准备几万块就可以，不过选择分期购车 ，那么价格是要贵不少
。

轩逸横向空间小，烧机油
，6的动力弱，车身轻 ，高速飘
，抛开政治因素，韩系车性价比很高 ，说保值的
，都是买菜车，差不了多少 ，养车成本也差不多
，A级更建议卡罗拉，思域 ，轩逸也就沙发舒服点 新轩逸外观好看
，省油，大沙发 ，便宜，养车成本低
，非常适合家用。

款日产轩逸6L XL CVT智享版 官方指导价：139万 作为销量排行长期的“霸主”，日产轩逸凭什么？这个价位 ，你能买到“秒天秒地秒空气 ”的本田思域；能买到昂克赛拉的“人马合一
” 。

号称“小天籁 ”,新款11.9万起
、两套动力,轩逸怎么样?

1、一直以来
，日产旗下的车型都被称为“移动沙发
”，轩逸虽说是入门级定位 ，但是舒适性表现没得挑
。

2 、整体而言
，新一代轩逸在动力性能、舒适度
、静音效果以及安全性方面都有显著提升，使其成为一款值得考虑的家庭用车选择。

3、首先在购车上来说 ，一般我们现在购买的较多还是最新的轩逸
，即14代轩逸（被称之为“小天籁”） 。我们这里就以2020款 6XE CVT 舒享版为例，官方指导价是19万 ，这个版本的轩逸来说
，性价比还是不错的。优惠程度按照不同的地方，拥有不同的优惠 ，这里按照1万的优惠来计算，裸车就是9万
。

为什么说e-POWER超混电驱更“高级
”?试驾全新轩逸

1 、e-POWER超混电驱
，“高级”在哪？在合资品牌中，本田和丰田的技术路线大家都比较熟悉了 ，但日产的e-POWER混动
，与前两者的串并联思路完全不同，e-POWER动力系统由2L发动机与电动机组成 ，最大的特点是
，发动机不再参与驱动，只是用来能量转化为电池充电 ，车辆100%由电机驱动。

2
、通过这次油耗测试
，驾驶e-POWER轩逸带给我最大的感受就是无论使用哪一种驾驶模式，它都给我带来了安静、平顺舒适的驾乘体验 。e-POWER轩逸官方0-50km/h加速时间仅为8秒 ，实际上
，我每一次踩下加速踏板，e-POWER轩逸确实能给我迅速的加速体验
。

3 、在日常行驶的大部分时间里 ，轩逸 e-Power 的发动机维持在1600rpm至2000rpm之间。在这个转速范围内，声音柔和
、安静
，并且发动机本身的震动水平较低 。结合出色的隔音和减振技术，超混电驱轩逸的日常驾乘 NVH 体验与纯电动车几乎没有太大差别
。

4、另外 ，在动力数据方面
，此次试驾的全新轩逸e-POWER超豪华Ultra版搭载的是一台2L自然吸气3缸发动机，马力72匹 ，输出功率53千瓦；而在电驱系统部分
，全新轩逸e-POWER采用了一台前置永磁同步电机，输出功率100千瓦 ，峰值扭矩300牛·米
，同时配备了一个三元锂电池包。

【维基试驾】轩逸超混电驱:就是要把全家请上车

月31日，北京的天气已经可以让人感受到春日的温暖 。这一天 ，【汽车维基】也参与了一场别开生面的试驾活动
，此次试驾的产品是刚刚进行改款上市的东风日产轩逸和轩逸超混电驱（e-POWER）车型
。

在日常行驶的大部分时间里，轩逸 e-Power 的发动机维持在1600rpm至2000rpm之间。在这个转速范围内 ，声音柔和 、安静，并且发动机本身的震动水平较低 。结合出色的隔音和减振技术
，超混电驱轩逸的日常驾乘 NVH 体验与纯电动车几乎没有太大差别
。

全新轩逸在传承V-Motion家族设计语言基因的基础上，并针对配置与底盘调校进行了升级。精致动感的外观 ，进一步提升了新车的价值感 。而混动电驱版的入列
，完善了产品序列组合，进一步强化了东风日产在细分市场的领跑地位。接下来 ，咱们聊点干货
。

试驾日产超混电驱轩逸:接近完美的驾驶体验

1
、超混电驱轩逸不仅保留了纯电动车型的优势
，同时解决了续航焦虑的问题。通过加油，发动机发电经过电池、电动机来驱动车辆 ，使轩逸 e-Power 同时具备了电驱的平顺 、敏捷和燃油车的快速补能特性
，充分发挥各种优势 。是一种接近完美的驾驶体验
。

2
、全新轩逸在传承V-Motion家族设计语言基因的基础上，并针对配置与底盘调校进行了升级。精致动感的外观 ，进一步提升了新车的价值感 。而混动电驱版的入列
，完善了产品序列组合，进一步强化了东风日产在细分市场的领跑地位
。接下来 ，咱们聊点干货。

3、通过这次油耗测试，驾驶e-POWER轩逸带给我最大的感受就是无论使用哪一种驾驶模式
，它都给我带来了安静 、平顺舒适的驾乘体验 。e-POWER轩逸官方0-50km/h加速时间仅为8秒，实际上 ，我每一次踩下加速踏板
，e-POWER轩逸确实能给我迅速的加速体验
。

4、除非是驾驶习惯比较暴力，否则的话 ，超混电驱版轩逸还是比较省油的
，官方给出的油耗每百公里也仅在96L-13L，燃油经济性还是可圈可点的。顺带提一下噪音问题 ，我在试驾时
，并没有感觉出这台车的噪音有多大 。一方面，新车的隔音优化比较到位
。

5
、进入车内 ，超混电驱（e-POWER）版本焕新了一块13英寸的屏幕
，内置东风日产自主研发的Nissan Connect超智联0系统，使座舱更具科技感 ，并且也让视觉观感和人机交互体验更好。同时，在屏幕下方
，轩逸3个“炮筒 ”式的空调出风口再度出现，让它的内饰和燃油版车型更为接近 。

东风日产轩逸试驾视频

东风日产全新轩逸的试驾体验令人耳目一新 ，其在配置方面进行了全面升级。车身长度增加了50mm
，更显大气
。同时，前进气格栅也经过重新设计 ，呈现出新一代天籁的韵味。新轩逸车型（除入门级6EX舒适版外）均配备了自动开闭前大灯
，这一升级不仅提升了驾驶的便利性，更保证了消费者在行驶时的安全性 。

东风日产全新轩逸的试驾体验揭示了多项升级
。首先 ，车身尺寸有所提升
，新轩逸的长度比旧款增加50mm，其前进气格栅设计经过改良 ，酷似新一代天籁
，展现出更为精致的外观。除了入门级6EX舒适版外，大部分车型均配备了自动开闭前大灯 ，这无疑增强了驾驶者在行驶过程中的安全保障 。

【有车以后 试驾】2023年2月22日，朝暮逸行至天光——东风日产全新轩逸家族媒体试驾活动暨幸福陪伴之旅在厦门拉开帷幕
。来自全国各地的近30家核心汽车媒体及父母家人参与此次活动
，抢先试驾东风日产全新轩逸和超混电驱轩逸e-POWER，感受全新车型带来的幸福体验。