奥迪dl382与dl501区别是什么?

奥迪dl382与dl501的主要区别如下：变速箱类型：dl382：是新型变速箱，可以适用于四驱车型和前驱车型 ，具有更高的通用性
。dl501：是早期的双离合变速箱
，是典型的四驱车型专用变速箱。结构差异：dl382：采用新型的大直径等径似的平行结构的离合器机构，设计更加先进 。

奥迪dl382与dl501在特性上有所不同：！-- dl382作为一款新型的通用变速箱 ，其广泛的适用性！--不容忽视
，无论是四驱车型还是前轮驱动车型，都能得心应手
。其传动稳定性远超dl501 ，后者作为早期专为四驱设计的产品
，适用范围相对有限，在通用性上略逊一筹！--。

首先 ，两者之间的主要区别在于变速箱 。DL382是一种新型的通用变速箱
，可以应用于四驱车型和前驱车型，具有更平稳的传动性能
。相比之下 ，DL501是早期的双离合变速箱，专为四驱车型设计。因此
，DL382的传动性能更加出色 。其次，两者在结构上也有很大的不同
。

Dl501是早期的双离合变速箱 ，是四轮驱动车专用的典型变速箱
，而新型的dl382则是通用型，可以应用于四轮驱动车和前轮驱动车。其前桥传动轴短 ，正时与主变速箱平行
，使传动更加平稳 。而且，dl382采用了大直径等径平行结构的新型离合机构 ，与dl501完全不同
。

奥迪A6的双离合变速箱到底怎么样?

奥迪A6的双离合变速箱表现优异。以下是具体分析：精心调教和定制：奥迪A6采用的DL501纵置7速湿式双离合变速箱
，虽然源于大众，但奥迪对其进行了精心调教和定制 ，与大众的横置MQB平台布局有明显区别
，这种纵置布局的设置使其在奥迪A6等车型上表现出与众不同的性能 。

综合来看，奥迪A6的双离合变速器在油耗
、动力、舒适性 、操控性
、安全性等方面均表现出色 ，是一款值得信赖的先进技术。

奥迪A6L搭载的湿式双离合变速箱表现出色
。其加速迅猛且油耗较低，与大众品牌相比
，奥迪的这款变速箱在工艺和技术层面都有显著提升，顿挫感微乎其微。湿式双离合变速箱采用油液冷却和润滑离合器 ，这种设计能延长离合器的使用寿命
，减少磨损，使高速行驶更加平稳 。

汽车噪音大；倒车起步有顿挫 ，换挡不顺畅
。奥迪A6L双离合变速箱：双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点。不使用变矩器
，而是采用两套离合器，交替工作 ，达到无间隙换挡的效果 。因为没有变矩器
，发动机的动力可以充分发挥
。

奥迪A6L的湿式双离合变速箱表现出色。它的性能亮点首先在于快速的加速性能和低油耗 。奥迪的双离合变速箱在技术与工艺上超越了大众，顿挫感几乎察觉不到 ，这得益于其独特的设计
，使用油液冷却和润滑离合器，延长了离合器寿命 ，提高了高速行驶时的平顺性
。

dl382变速箱真的很差吗

总体来说，奥迪DL382变速箱的表现稳定
，只要车主正常使用、保养和维修，它在质量方面应该是比较可靠的。然而 ，如果车主遇到卡顿 、跳挡等问题
，建议在购车前咨询专业人士的意见，或者进行详细的车况检查和试乘试驾 ，以确保所购买的车辆状态良好
，变速箱无明显异常 。

dl382变速箱故障率为38%，dl382变速器通病：车辆D挡和R挡有时不走车 ，有故障码P060700；低速30以下行驶中
，稍大力点下油门立马收脚，变速箱就会有异响；加速刹车快停下来的时候变速箱也有异响 ，车热后频繁
。

评价奥迪中低端车型上使用的DL382双离合变速箱
，专业性要求较高，通常仅变速箱制造商或整车制造商的技术人员能给出详尽解析。然而 ，从用户角度考虑，购买时应关注性价比 。既然入门级变速箱在奥迪产品线中广泛使用
，其稳定性通常不会差到不可接受的地步。

根据您提供的信息，dl382变速器存在一些通病 ，其中较为常见的问题包括： 车辆在D挡和R挡时有时会出现不走车的情况
，同时故障码P060700也会亮起
。 在低速行驶（低于30公里/小时）时，如果稍微加大油门并立即收脚 ，变速箱会出现异响。

这些通病可能会影响驾驶体验和行车安全
，需要及时检查和维修 。dl382变速器是由天津大众自动变速器工厂生产的，该工厂还生产了dq500和dq380两款双离合变速器
。该工厂的经营范围包括汽车变速箱及汽车零部件的研发
、生产、安装配置 、销售及与上述产品有关的技术服务和售后服务等。

奥迪变速箱dl381和dl382的区别

1
、DQ381是横置 ，DL382是纵置
，同时DL382采用了波浪型状的分离弹簧，在设计、用料和调教上都有区别 ，奥迪的湿式双离合明显要比大众的更平顺 。

2 、不一样
。dq381更好。DQ381改进传动效率 。采用更粘度ATF油
，及对密封圈
、轴承进行摩擦优化之外，离合器模块以及油泵液压系统也有变化
。螺旋式改为膜片式。在液压方面则额外增加一个连接CAN总线电动油泵 ，通过阀门调节实现 。DL382是纵置变速箱，最初是用来取代VL381
，可以支持400Nm的发动机扭矩
。

3、dl382性能更好。dq代表横置发动机平台搭载的变速箱，dl代表纵置发动机平台搭载的变速箱 。dl382在奥迪A4L 、Q5L上均有使用 ，包括保时捷MACAN七速也是在dl382上调校的
，dq381多用于大众系列车型，耐用性也挺不错 ，但从机械品质上看
，还是dl382更出众。

4、DQ381与DL382两款变速箱在设计和功能上存在显著差异
。首先，DQ381在传动效率上进行了显著改进 ，采用更低粘度的ATF油和优化的密封圈
、轴承
，减少了摩擦。同时，离合器模块和油泵液压系统也有所变化 ，螺旋式改为膜片式
，并额外增加了一个连接CAN总线的电动油泵，通过阀门调节实现更高效的传动 。

奥迪A的变速箱型号DQDL什么区别?

1、奥迪A的变速箱型号DQ与DL系列的主要区别在于它们的技术定位和应用场景
。DQ系列：技术特点：DQ系列变速箱是大众集团的招牌之作 ，以其高效换挡与动力传递效率而著称。应用场景：DQ250适用于中等功率需求的车型，为日常驾驶带来流畅性能；而DQ500则凭借高扭矩能力
，更适合更大车型或追求极致性能的用户 。

2 、DQ381是横置，DL382是纵置 ，同时DL382采用了波浪型状的分离弹簧
，在设计
、用料和调教上都有区别，奥迪的湿式双离合明显要比大众的更平顺
。

3、目前 ，奥迪多数车型使用0T及以上发动机
，搭配的是7速湿式双离合变速箱，这些变速箱代号为DL系列 ，技术上与大众DQ系列变速箱相通
，DL系列变速箱专为MLB平台的纵置布局设计，而DQ系列则是为MQB平台的横置布局设计。

4 、纵置设置 - DL382双离合变速箱采用纵置设计 ，与大众DQ系列变速箱在内部构造上有显著区别
，这种设计优化了变速箱的布局，提高了整车的动力传输效率 。 单独的冷却单元 - 配备了专门的冷却单元 ，有效提升了离合器的散热效率，确保了变速箱在高强度使用下的稳定性和耐久性
。

奥迪DL382双离合变速箱的前世今生

1
、自奥迪C7中期改款起
，DL382双离合变速箱开始应用，为前驱车型提供0CK版本 ，专属MLB平台。 2015年
，奥迪A7 Sportback将DL382引入欧洲市场，随后A6L TFSI（功率范围140-165kw）在中国市场普及 。

2、从DL382的8年多发展历程 ，到多个型号的不断迭代
，DL382见证了奥迪在双离合技术上的持续进步
。然而，相较于梅赛德斯和宝马 ，奥迪在MHEV领域的步伐稍显滞后
，这在某些型号的AEB警告音示例中有所体现。DL501的发布和变速技术的演进，为奥迪双离合器的历史添上了重要一笔 。

3 、在前任变速箱方面 ，VL381是为了提高传动效率而设计的CVT
，不配置液力变矩器，直接通过强力离合器与发动机飞轮连接。在传动鼓之间的动力传递 ，它不使用钢带，而是使用链条
。在起步时
，离合器会被压紧到略微超过下匹配点以改善舒适性，这一特征也出现在了DL382上。

4
、DL382是纵置变速箱 ，最初是用来取代VL381（奥迪那个不用液力变矩器的CVT）
，可以支持400Nm的发动机扭矩，而DL501（0B5）那边或许可能曾有一个DL702作为后继 。类似的 ，DQ500本有一个DQ511（10速）的后继者
。

5、关于奥迪q5l的更多信息如下：全新一代的奥迪q5l使用的是0T的发动机这款发动机就是很火爆的EA888第三代的发动机其中高功率的版本最大的马力可以达到252马力。

6 、奥迪Q5L上DL382的7速湿式双离合变速箱 。这款变速箱从2016年开始就被各种奥迪车型搭载
。近两年过去了
，它的可靠性没有问题。首先，它不同于通过金属摩擦片传递动力的干式双离合变速箱 。