6月中国车市盘点:经销商库存预警指数54.0%

1、经销商库存预警指数50% 中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查
”显示，2023年6月 ，中国汽车经销商库存预警指数为50%
，同比上升5个百分点，环比下降4个百分点 ，库存预警指数位于荣枯线之上
，汽车流通行业处于不景气区间
。 从整体情况来看，6月汽车市场温和复苏。

2 、月30日 ，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示
，2023年6月中国汽车经销商库存预警指数为50%，同比上升5个百分点 ，库存预警指数位于荣枯线之上
，汽车流通行业处于不景气区间 。

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6
、教授认为在这些地方由于地势平坦道路比较平直
，轿车的操控性优势难以体现，而高大的SUV能让你在沙漠戈壁中看得更远。天津进口车比例达17 天津的平行进口车全国文明 ，正是由于天津有着众多的进口车经销商
，天津的进口车销售比例也达到了17%，超过了隔壁的北京
。

6月车市总结:两成经销商完成半年任务,下半年谨慎预期!

1、月份中国汽车市场呈现温和复苏的状态。在6·18消费节和端午节假期双重效应下叠加下 ，再加上经销商上半年最后一个月冲击销量任务
，终端优惠增加，利好消息还有 ，新能源汽车下乡活动 。

2 、目前
，经销商经营状况仍然不及预期，新车价格下探严重 ，裸车毛利较低是现阶段的最大难题
，需求不足依然是当期汽车市场的主要矛盾
。调查显示，对于上半年销量任务完成情况 ，23%经销商表示可以按计划完成，37%的经销商完成率在80%以上
，有17%的经销商表示完成率不足50%。

3
、 ”6月17日上午，国家信息中心副主任徐长明在第十五届中国汽车蓝皮书论坛上如是说道 。 在这场演讲中 ，他还分享了对短期内汽车市场发展趋势的看法
。徐长明表示
，今年的销量趋势呈现前低后高的态势，大致分三个发展阶段：一季度是全年的低谷 ，二季度开始逐步地恢复
，下半年趋于正常发展。

4、诚如朱华荣所说 。6月，我国汽车经销商库存预警指数为58% ，同环比均呈上升趋势
，受需求透支 、恶劣天气以及7月汽车消费淡季影响，市场需求明显减少 ，但厂家批售量仍然持续加码
，导致经销商库存压力将进一步加大
。部分经销商为完成考核任务通过以价换量来提振终端，这导致价格竞争激烈。

5
、汽车行业倒声一片 ，2023 年超 2540 家 4S 店倒闭，数量创新高 。今年上半年又新增近 2000 家闭店
，仅 34%经销商盈利，18%不亏不赚 ，50.8%亏损
，足以见得汽车终端销售市场之困窘
。

汽车经销商统计数据中的零售和批售有什么区别??

零售是指经销商实际销售汽车台数，批售是指经销商从厂家进货台数。

两者区别（1）两者的服务对象不同 。批发商以转卖者和生产者为服务对象；零售商以终端消费者（个人或集体）为服务对象。 （2）在流通过程中所处的位置不同
。

零售则通常是小规模销售 ，需求较少库存和较简单的物流。 批发商通常需要更多资金和库存
，而零售商则资金和库存要求相对较低 。 在盈利模式上，批发商从供应商那里以低价购入商品 ，再以较高价格转售给其他商家以获利
。 零售商则直接向消费者销售商品
，从中赚取利润。

零售和批发的区别 主要差异 零售和批发是商品销售的两个主要模式，它们之间存在明显的区别 。零售主要面向消费者 ，销售的是少量的商品
，通常是通过商店、超市 、网店等零售渠道进行的；而批发则主要面向企业
、组织或大量购买的客户，销售的是大量的商品 ，通过批发市场、批发渠道或线上平台进行
。

零售和批发的区别 零售和批发是商品销售中的两种主要模式，它们在销售方式 、目标对象、商品数量等方面有着明显的差异。主要差异： 销售对象：零售主要面向个人消费者
，即普通民众；而批发则主要面向企业
、商家或其他组织机构 。

零售和批发服务对象、交易数量和频率 、流通过程中所处位置不同
。两者的服务对象不同。批发商以转卖者和生产者为服务对象，不直接服务于个人消费者的商业机构；零售商以终端消费者（个人或集体）为服务对象 。交易数量和频率不同
。