8hp51变速箱是几代?

hp51变速箱是三代 第三代ZF 8AT主要包括8HP58HP58HP76
，相比上一代产品，第三代改进了液力变矩器的扭转减震器 ，使得变速箱的最大传动比达到6
。51职途是不是正规的？51职途是正规的
，它的前生叫南宁大学生网，2006年成立于广西南宁 ，成为中国第一代大学生网站平台。

hp51变速箱是三代 。具体说明如下： 所属系列：8hp51变速箱属于第三代ZF 8AT系列
，该系列还包括8HP58HP76等型号
。 技术改进：相比上一代产品，第三代ZF 8AT改进了液力变矩器的扭转减震器 ，使得变速箱的最大传动比达到6
，提升了变速箱的性能和效率。

与发动机配备的变速箱是ZF第三代8HP51的8速手自一体变速箱，变速箱型号和齿轮比与宝马Z4 M40i完全相同 。不过相比于Z4拥有四种驾驶模式和变速箱S挡而言 ，SUPRA在这方面就简单了许多
，只有舒适模式和运动模式
。

全新丰田Supra搭载宝马的B58TU（B58B30M1）直列六缸发动机，最大功率和国内上市的Z4 M40i一样为340马力 ，变速箱也和Z4一样为ZF第三代8HP系列8HP51。而在北美上市的宝马Z4M40i搭载的是B58B30O1发动机，最大功率达到了382马力
，而全球上市的六缸Supra统一为340马力 。

奥迪A8用的是采埃孚（ZF）的8挡手自一体变速箱
。这台8HP作为前缀的变速箱迄今早已是第三代产品，从2018年逐渐建成投产。对比上一代产品 ，第三代改善了变矩器的扭曲减振器促使变速箱的较大减速比做到6
，与此同时耗油也减少了5% 。

Dq200变速箱一共几代,每一代都有哪些改变升级?

Dq200变速箱一共经历了四代，每一代的改变升级如下：第一代：奠定了DQ200变速箱的基础 ，展现出稳健的性能
。但可能仍存在某些技术局限和改进空间。第二代：标志着技术的进步
，设计和制造上进行了重要改进 。具体细节和提升未详述，但可以认为是在第一代基础上的进一步优化。

DQ200一共是四代
。相关资料介绍如下：大众汽车搭载的款DSG双离合干式变速器之一在大众内部代号为DQ200属于七速双离合变速器的一种能承受的最大扭矩为250NM主要搭载于中低排量的车型如速腾等。

关于dq200一共几代的问题 ，根据资料介绍
，DQ200一共是四代 。作为大众汽车搭载的款DSG双离合干式变速器之一，其在大众内部代号为DQ200 ，属于七速双离合变速器的一种
，能承受的最大扭矩为250NM，主要搭载于中低排量的车型 ，如速腾等
。

大众汽车的变速器家族中，dq200变速箱已经发展到了第4代
，凭借其卓越的传递效率而备受瞩目。作为一款7速双离合干式变速器，dq200特别适用于那些能承受最大扭距为250nn的中低排量大众车型 。相较于大众集团其他变速器 ，dq200展现出显著的燃油经济性优势
。

通用6at变速箱一共几代?

通用6AT变速箱一共有四代。其中
，第一代6AT变速箱在2002年面世，采用的是基于4AT变速箱的改进型设计 ，具有更高的传动效率和更先进的控制技术 。第二代6AT变速箱于2003年推出
，采用了两个行星齿轮组和两个离合器，能够实现更快的换挡速度和更平顺的换挡过程
。

通用装备的6AT变速箱型号标识为GF6 ，这款变速器是通用的主要配置之一。第一代GF6变速箱因诸多问题备受诟病
，其可靠性令人堪忧 。然而，随着技术的迭代 ，通用已经将其发展到了第三代
。尽管可靠性有了显著提升
，但在合资品牌中，其整体性能仍然保持在中等水平 ，有待进一步优化。

第一代：通用6AT6T70/6T75，生产时间大约在2006年到2016年之间
，主要搭载在雪佛兰、别克 、凯迪拉克等品牌的车型上 。其最大的特点是采用了先进的电控技术和多种先进的控制算法，提高了变速器的效率和性能。

接下来 ，我们来看看第三代6AT变速箱
。第三代6AT变速箱是目前最新的产品
，它采用了更多的电控元件和先进的材料技术，使得传动效率更高
、响应速度更快 ，同时也更加耐用。此外
，第三代6AT变速箱还支持启停功能，可以更好地节省燃油 ，提高燃油经济性 。

爱信6at共几代

爱信6AT的历代变革 至2019年10月为止
，爱信6AT自动变速箱已经发展到了第三代，其广泛的应用见证了它的市场接受度和技术成熟度
。历经20多年的技术沉淀 ，爱信6AT自动变速箱在大众、哈弗 、现代等主流车型上的广泛应用
，彰显了其在国内自动变速箱市场的主导地位。

爱信6AT一代
、二代、三代之间的区别如下：锁止离合器：相比于一代，二代的锁止离合器采用了长行程弹簧 ，并且扩大了闭锁区域 。而三代在二代的基础上进行了轻量化设计，减小了速比
，并且内置了支持启停功能的电磁油泵
。

截止到2019年10月，爱信6at自动变速箱已经是第三代产品 ，有着广泛的应用。爱信6at自动变速箱已经有20多年的历史
，技术非常成熟，质量非常稳定 ，在大众 、哈弗
、现代等车型中很常见
，是国内自动变速箱市场中的主力 。

爱信6AT变速箱的一代、二代和三代之间存在着显著的技术差异
。首先，从硬件改进的角度来看 ，二代6AT相较于一代
，主要改进在于锁止离合器。二代采用了长行程弹簧，并扩大了闭锁区域 ，这样的改进有助于提高变速箱的传动效率和响应速度 。

通用6at几代怎么区分

1 、通用6at几代区分方法如下
。第一代：通用6AT6T70/6T75
，生产时间大约在2006年到2016年之间，主要搭载在雪佛兰
、别克、凯迪拉克等品牌的车型上。其最大的特点是采用了先进的电控技术和多种先进的控制算法 ，提高了变速器的效率和性能 。

2 、标志和排气管。截止至2022年4月25日，君威6T6AT变速箱只有第一代和第二代
。分辨方法如下：君威6T6AT第一代变速箱上有有别克的盾牌标志
，而第二代变速箱没有。君威6T6AT第一代变速箱上只有2根排气管，而第二代变速箱上有4根排气管 。

3、通用6AT变速箱一共有四代
。其中 ，第一代6AT变速箱在2002年面世
，采用的是基于4AT变速箱的改进型设计，具有更高的传动效率和更先进的控制技术。第二代6AT变速箱于2003年推出 ，采用了两个行星齿轮组和两个离合器
，能够实现更快的换挡速度和更平顺的换挡过程 。

4
、款迈锐宝使用的6AT变速箱代号为6T40，属于第二代6T40变速箱
。第三代6T40变速箱代号为6T45 ，两者在外观上略有区别
，内部结构和工作原理也有所不同。最大承受扭矩：第二代6T40变速箱的最大扭矩为 350 Nm 。而第三代6T45变速箱的最大扭矩为 400 Nm
。

5、第三代。2017款别克昂科威由科技入手，新增Carplay智能系统 ，相比老款它变得更加“聪明
”了 。根据查询该车参数
，昂科威的6AT是通用第三代6AT
。6at指的是6个档位的液力自动变速箱，表示六个前进挡。

6 、个 。根据查询通用汽车官网得知 ，通用第三代6AT有6T30
、6T40、6T45等型号，通用第三代6AT变速箱综合性能不错
，通用变速箱的口碑，主要是被第一代和第二代产品所损害。

爱信6at变速箱有几代?

爱信变速箱三代6AT是一种具有经济省油 、技术成熟
、模式多选、磨损降低 、稳定平顺等特点的变速箱
。以下是其详细介绍：启停功能：当车辆停止时 ，变速箱会启动该功能
，使发动机暂时熄火。当需要重新起步时，发动机再次启动 。这一功能在车辆停止期间避免了发动机的无效运转 ，从而有效节省油耗
。

爱信6at自动变速箱已经发展至第三代
，拥有超过20年的历史，技术成熟且稳定 ，广泛应用于大众
、哈弗、现代等车型
，是国内自动变速箱市场的主力。然而，自动变速箱技术的垄断局面已经形成 ，爱信 、采埃孚
、博格华纳、捷科特等巨头企业牢牢掌握核心技术
，使得其他车企难以打破这一局面 。

燃油经济性：通用的6AT变速箱是第三代产品，与二代GF6相比 ，主要的变化是增加了启停功能，配备用于启停的蓄能器
，并采用了全新偏置式双作用叶片泵设计 、铝合金单向离合器等技术，从而提高了燃油的经济性
。

爱信6AT自动变速箱历经数代更迭 ，截止至2019年10月
，已发展至第三代，广泛应用于汽车市场 ，如大众、哈弗
、现代等品牌车型
，是自动变速箱市场的主力产品。自动变速箱的核心技术由爱信、采埃孚 、博格华纳
、捷科特等国际巨头垄断，对于其他车企而言 ，研发自动变速箱面临高门槛与风险 。

爱信变速箱三代6AT是一款备受赞誉的变速箱
，以其技术成熟、经济省油 、多模式
、低磨损及稳定平顺的特质，在行业内树立了标杆
。这款变速箱支持启停功能 ，当车辆遇到红灯停车时
，变速箱会智能地关闭发动机，以降低油耗。一旦重新启动 ，可以看到发动机在红灯期间并未运转，从而有效节省了燃油 。