suv销量是多少?,

销量冠军仍为自主品牌：哈弗H6以25 ，582辆的销量稳居首位，显示出自主品牌在SUV市场的强大竞争力。合资SUV紧随其后：大众途观凭借25
，353辆的成绩紧随其后，稳坐合资SUV销量第一的宝座 ，但其销量仍略低于哈弗H6
，说明合资品牌虽表现出强劲势头，但尚未实现全面赶超 。

月销量：16076辆 指导价：159-239万 这位日系老将时隔9个月重新杀回前十 ，作为一款经典的合资SUV
，CR-V一直以来都凭可靠品质和实用空间表现受到认可，但是这些卖点都抵不过终端大降6万来得实在 ，销量提升明显。

今天我们要讨论的是起亚奕跑
，这是一款合资小型SUV，定价比同级国产SUV更低
。尽管起亚奕跑的性价比很高 ，但它的月销量却未超过2000台。起亚奕跑主要面向年轻消费者
，因此外观设计时尚动感，符合年轻人的审美 。车身尺寸方面 ，起亚奕跑的长宽高为4100*1735*1533mm，轴距为2570mm
，这在同级别车型中处于劣势
。

中国车企再现“海外发展潮”

汽车预言家注意到，在这十家车企排名中 ，上汽集团发布的财报显示2019年海外业绩达到35万辆
，其中包括整车出口和海外市场销售。分析人士指出，上汽集团的海外业绩表现反映出中国车市海外业绩基本路线整车出口和车辆本地化生产 。

2019年全年全球汽车市场销量速览:中国领降全球,巴西领涨全球

1 、具体来看 ，2019年
，乘用车产销分别完成2，130万辆和2 ，144万辆
，产销量同比分别下降2%和6%
。占汽车产销比重分别达到80%和82%，分别低于上年产销量比重的4和2个百分点。 2019年 ，商用车产销分别完成430万辆和434万辆
，产量同比增长9%，销量下降1% 。

2、自2010年开始 ，中国市场就成为斯柯达最大的单一市场
。数据显示，2019年斯柯达品牌在全球累计销量同比下滑1%至120万辆
，其中在中国市场累计销量同比下滑17%至22万辆。即便是同比下滑二位数，中国市场仍然是斯柯达最大的单一市场 ，但是该品牌是大众汽车集团唯一销量下滑的品牌 。

3
、说起比亚迪的2019年
，其并没有像2018年那般突飞猛进
。因为比亚迪在2019年不仅出现了销量方面的下滑，其同时也失去全球新能源车企销量冠军的头衔。数据显示 ，2019年比亚迪汽车总销量为451246辆
，同比下滑8%，仅完成了全年65万辆销量目标的70.98% 。

4、年 ，车市“寒风
”阵阵
，根据乘联会公布的2019年全年的销量数据显示，2019年狭义乘用车全年销量2068万辆 ，同比下滑4%。纵观2019年整个车市
，除了一汽大众 、奇瑞汽车和部分日系品牌销量出现了增长之外，其它品牌大多呈现出不同程度的同比下滑
。

5
、此外 ，据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，2019年我国动力电池装车量为62GWh
，同比增长2%。虽然我国新能源汽车产销量在2019年下半年出现了10年来的首次下滑，但由于产品的向上升级、续航能力的提升 ，动力电池的装车量仍取得了一定程度的增长 。

6 、一方面是2019年中国乘用车市场下滑了5%已经让不少车企的心态崩了
，另一方面则是四季度销量有了些回升势头，乐观派的乘联会预计2020年市场有望销量回正 ，即便是谨慎派也能够给出略微下滑2%的预测
。

梳理车企2019财报:国企应注意合资下滑、自主孱弱现象

1 、月3日
，汽车预言家对主流车企公布的2019年财报进行梳理后发现，受车市环境下行以及新能源补贴政策退坡和国五国六标准切换影响 ，近八成车企集团销量出现下滑
，营收层面也出现相应程度下跌。

2
、同比下滑4% 。纵观2019年整个车市，除了一汽大众、奇瑞汽车和部分日系品牌销量出现了增长之外 ，其它品牌大多呈现出不同程度的同比下滑
。今天
，编者就来和大家一起来分享2019年自主车企前五名的具体销量情况。

3 、S店退款问题 。包括品牌保证金/建店保证金
、剩余车款、返利等； 车主售后问题
。包括售后配件供应 、车主维修保养项目及质保等善后动作。其中，“车主的售后服务保障”成为影响4S店及独立售后体系的共同热议话题 。

【汽车人】商用车续演“争霸赛
”,燃料电池成新战场

1、产业上下之所以对燃料电池商用车如此重视 ，原因之一是资本市场的示范效应
。美国初创卡车公司尼古拉汽车（Nikola Motors）不久前在纳斯达克上市，目前公司在没车交付的情况下
，市值达到了132亿美元，被誉为第二个“特斯拉”。因为它和特斯拉分别取了上世纪著名科学家“尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla） ”的名和姓 。

2
、两年多前 ，2018年4月国家发改委推出的《外商投资负面清单》明示：“汽车行业将分类实行过渡期开放
，2018年取消专用车、新能源汽车的外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期 ，汽车行业将全部取消限制
。

3 、此次政府启动对燃料电池汽车的示范工程
，实际上是全面推进燃料电池汽车的研发
、应用、政策环境营造，启动了燃料电池汽车产业化的进程。

4 、在中国汽车市场从增量市场转向存量市场
、从高增长转向微增长甚至是负增长的时刻 ，“开放金融市场
”将为汽车行业的发展注入新的活力 。 在海外市场
，汽车企业的运作是真正的“四轮驱动”，汽车租赁、金融贷款 、二手车销售是运营的主力 ，而新车销售仅仅是其中的一只脚
。