宝马3系的新对手!新款雷克萨斯IS实车亮相,外观更加运动!

从外观上来看 ，新款IS的设计贯彻着其运动的宗旨
，充满了个性与动感的元素 。前脸依然采用纺锤式中网设计，但是相比现款车型 ，造型更加简洁
，更加夸张
。两侧雷克萨斯标志性的勾状日间行车灯在新一代车型上被整合到了大灯之中， 而不再像老款一样采用分体式的设计 ，使新车前脸更具冲击力。

IS系列是雷克萨斯家族中年轻而颇受瞩目的车型之一
，它不仅继承了LEXUS雷克萨斯品牌豪华的本质，更具备强烈的运动特质 ，所以它最大竞争对手也锁定为宝马3系 。最近，雷克萨斯推出了全新的第四代IS轿车
，对标最新的宝马3系
。

有着“咬地鲨 ”之称的第一代 雷克萨斯IS至今仍是很多人的Dream Car，在那个宝马3系和奥迪A4都不加长的岁月 ，他们都还是好朋友。在3系和A4成为买菜街车的当下
，IS还在加持着对运动操控的初心，但是IS在国内也因此失去了很多朋友 。

BBA确实是好车 ，品牌价值高
，认可的消费者也多
。但也总有那么几款车，能跟宝马3系抗衡 ，却就是没人买？雷克萨斯IS就是这么一个特别的存在。我们不妨一起来看一看IS300 。

宝马3系迎来强大对手,新款雷克萨斯IS实车,有望引入国内

有着“咬地鲨
”之称的第一代 雷克萨斯IS至今仍是很多人的Dream Car
，在那个宝马3系和奥迪A4都不加长的岁月，他们都还是好朋友。在3系和A4成为买菜街车的当下 ，IS还在加持着对运动操控的初心
，但是IS在国内也因此失去了很多朋友
。

雷克萨斯IS作为一款进口车型，并未在中国国内生产。它与宝马3系、凯迪拉克CT5等车型同属中型运动轿车市场 ，搭载了一台0升涡轮增压发动机 。雷克萨斯是日本的豪华汽车品牌，归丰田汽车公司所有
。最初
，雷克萨斯主要在北美市场销售，随后才引入中国。

对于我们普通消费者而言 ，预算在30多万左右
，普遍都会考虑豪华品牌旗下的运动型轿车，例如宝马3系和凯迪拉克CT5等车型 ，反而 雷克萨斯IS关注的人却比较少 。

一方面
，与宝马3系这位“豪华品牌中的运动标杆”相比，雷克萨斯IS的品牌名气逊色不少 ，且高达28万元（又几乎没有折扣）的起售价也使其与性价比不沾边；另一方面
，同价位下同门兄弟雷克萨斯ES的光环实在太强，多数消费者都奔着ES更宽大的身板 、更丰富的配置和更先进的设计去了 ，留给IS的目光少之又少
。

雷克萨斯IS停产（在中国市场上）以及不引进的主要原因如下：市场定位与需求不匹配：雷克萨斯IS试图定位为一款运动型轿车
，但国内消费者更倾向于车身更大
、舒适度更高的车型，如雷克萨斯ES。IS的定价相对较高 ，与宝马3系和奥迪A4L等竞品相比，其运动性能并不突出
，导致销量不佳 。

IS销量低，车型小
。其实中国人买车还是比较理性的。同样的价位 ，人们其实更倾向于选择 雷克萨斯es 
，它的车身尺寸更大，坐上去更舒服 。ES是雷克萨斯的主力车型
。IS 2017在国内的售价高达28-48万元 ，与老大哥ES有较大重合。同时
，与 宝马3系 相比，IS的运动性能不够突出 ，销量不佳也是正常的 。

新款is为什么锋尚有座椅加热F版却没有?

1、首先
，座椅加热作为一项附加配置，其生产和安装成本相对较高。新款IS的F版可能出于成本控制的考虑 ，选择不包含这一功能
。厂商会根据市场和经济性进行配置策略调整
，可能在国内，消费者对座椅加热的需求并不普遍 ，因此在F版中并未提供。其次，舒适度可以通过其他方式实现 。

2 、款东风本田CRV全系均具备前后排座椅加热功能
。

3
、由于电池放在了后排座椅下方
，后排座椅相比上一代在功能性上提升明显，全新凯美瑞双擎版也支持后排座椅比例放倒 ，后备箱空间相比于上一代也规整了不少。动力方面
，凯美瑞双擎锋尚版装备一台5升自然吸气发动机和一台最大功率120马力的电动机，这套系统的最大综合功率为218马力 。

宝马3系迎来强对手,新款雷克萨斯IS实车,V6+四驱+新底盘!

IS系列是雷克萨斯家族中年轻而颇受瞩目的车型之一 ，它不仅继承了LEXUS雷克萨斯品牌豪华的本质
，更具备强烈的运动特质，所以它最大竞争对手也锁定为宝马3系
。最近 ，雷克萨斯推出了全新的第四代IS轿车
，对标最新的宝马3系。

作为宝马3系与奥迪A4的竞争对手， 雷克萨斯IS曾经凭借前卫的设计和丰富的配置 ，当然还有雷克萨斯一贯在售后上的好口碑
，着实吸引了不少年轻消费者的目光 。但是好景不长，随着强大的德国对手纷纷推出换代车型 ，且提供了更为丰富的动力选择，于是动力选择较少的雷克萨斯IS在市场上被逐步的边缘化了
。

对于我们普通消费者而言
，预算在30多万左右，普遍都会考虑豪华品牌旗下的运动型轿车 ，例如宝马3系和凯迪拉克CT5等车型
，反而 雷克萨斯IS关注的人却比较少。

可能有人会认为，这样的表现并不算抢眼 ，但实事求是地讲
，这样的性能表现并不比宝马330i差，后者的百公里加速时间同样为6秒 。但关键是 ，雷克萨斯IS可以在山路上一直的“快下去“
，而新一代宝马3系就真的不好说了
。质感、质感 、质感，重要的是要说三遍。

今年4月份雷克萨斯ES的销量达到了06万辆 ，是豪华驾车市场名副其实的黑马 。作为进口中大型车
，雷克萨斯ES 260定价在350万起，与长轴宝马3系的339万起售价非常接近。通过一些选装 ，3系主销车型约35万左右的价格更是直逼ES混动车型
。