变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?

这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合 ，因此传动效率高
，结构简单。但传动比不能过大，挡数不能过多 。②三轴式变速箱
。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86）。第二轴前端浮动支承在主动齿轮2内 。第一轴上的主动齿轮2与中间轴上的齿轮8常啮合。

机械变速箱主要应用齿轮减速原理
。简单来说 ，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速箱里的不同齿轮副工作。比如低速时传动比大的齿轮副工作
，高速时传动比小的齿轮副工作 。传输功能 在汽车复杂的运行条件下，要求驱动力和车速在很大范围内变化
。

手动变速箱主要由齿轮和轴组成 ，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩。自动变速箱AT由液压变矩器 、行星齿轮和液压控制系统组成
，通过液压传动和齿轮组合实现变速和扭矩 。其中，液力变矩器是自动变速器最具特色的部件 ，由泵轮
、涡轮、导轮等部件组成
，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器动作
。

CVT无级变速箱深度剖析

如图5橙色的动力流显示，发动机动力通过液力变扭器 ，传递到前进挡/倒挡离合器总成
，然后到锥轮无级变速系统，再通过主减/差速器总成 ，最终输出到轮端。

综上所述
，CVT变速箱之所以能够实现出色的平顺性，主要得益于其简洁的结构设计和无级变速的卓越性能 。相比之下 ，传统变速箱在换挡时难免会产生顿挫感，而CVT变速箱则凭借其独特的“斜坡式”变速机制
，让换挡过程变得异常顺畅
。因此，在追求驾驶平顺性的道路上 ，CVT变速箱无疑是一个更为理想的选择。

CVT无级变速箱的优缺点分析 CVT变速箱
，因其独特的设计，被誉为提升燃油经济性和动力性 、提升操控性和乘坐舒适性的利器 。它的显著优点在于加速平稳 ，无AT变速箱的换挡顿挫
，动力输出线性，驾驶体验稳定
。然而 ，早期的CVT技术存在一些短板
，由于过度的平顺换挡，可能会让人感觉动力输出有所欠缺。

CVT无级变速箱的特点及其影响 CVT（Continuously Variable Transmission）变速箱作为一种独特的传动系统 ，具有显著的优势和不足 。优势 燃油经济性和动力提升： CVT的优势之一在于能够提升车辆的整体燃油经济性
，同时增强动力输出，使驾驶体验更加平稳 ，提升操控性并保证乘客的乘坐舒适度。

CVT无级变速箱的优点包括： 由于没有了传统自动挡变速箱的传动齿轮，CVT变速箱的动力输出是线性的
，在实际驾驶中非常平顺
。 CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由 ，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能
、耗油、废气排放的平衡
，都更容易达到。

变速器有哪些种类?

汽车的传动系统中，主流的变速器类型有四种 ，它们分别是液压自动变速器（AT） 、机械无级自动变速器（CVT）
、电子机械自动变速器（AMT）以及DCT双离合自动变速器
，每种变速器的优劣如下：液压自动变速器（AT）：优点：无需离合器操作，便于驾驶员操作 ，提供了稳定的连接 。

汽车变速器主要有以下种类：自动变速器：普通AT：最常见的自动变速器类型
，以其可靠性而闻名
。CVT无级变速器：通过连续可变的传动比实现无缝换挡，理论上具有极佳的燃油经济性 ，但钢带结构限制了承受扭矩的能力。

汽车变速器的种类主要有以下几种：有级式变速器：简介：最常见的变速器类型
，通过齿轮间的精密切换提供固定比率的传动 。应用：轿车轻卡通常采用3-5个前进挡和1个倒挡设计，重型货车则拥有更多挡位的组合式变速器
。

手动变速器（MT）：这是由不同档位齿轮与机械离合器组成的变速器。它要求驾驶者手动操作换挡及离合器 ，是最基础的变速器类型 。虽然操作相对简单且易于掌握，但频繁的换挡操作可能对新司机构成挑战
。

自动变速箱经常遇见的种类主要有电动液压自动变速器（AT）、无级变速器（CVT） 、机械变速器（AMT）以及双离合自动变速器（DSG）。

变速箱主要有五种类型
，分别是：手动挡（MT）
、自动挡（AT）、AMT半自动变速箱 、双离合变速器（DCT）和无级变速箱（CVT） 。以下是这些变速箱的种类和区别：手动挡（MT）特点：技术成熟，驾驶乐趣丰富
。优缺点：操作相对繁琐 ，但能提供更加直接的驾驶体验；易出现问题
，如离合器磨损等。

工程机械动力换挡变速箱常采用类型是什么式和什么式?

1
、TY160推土机采用液力变矩器和动力换挡变速箱，具有自动无级变速 ，能自动适应外界载荷变化 。推土机介绍：推土机是土方工程机械中的重要产品之一。用途广泛
，可完成施工过程中的推、挖 、回填土方等散体物料
。液压传动系统是推土机和拖拉机油路中重要的动力传动系统，其性能是整机完成各种工作要求的基本保证。

2
、有级式变速器 。有级式变速器是使用最广的一种
。无级式变速器：无级式变速器的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化。综合式变速器：综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器 ，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化
，应用较多 。

3、双离合变速器简称DCT，双离合顾名思义就是采用两套离合器 ，通过两套离合器的相互交替工作
，来到达无间隙换挡的效果，又分为干式双离合 ，和湿式双离合，双离合变速器
，换挡速度快，换挡过程中动力损失小 ，燃油经济性表现的也不错
，双离合变速箱的缺点更加明显，质量的稳定性是双离合的一大弊病
。

4 、变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前的变速系统主要有：机械传动
、液力传动、静液压传动 。变速箱有人力换挡和动力换挡 ，结构有定轴式和行星式
。

5 、传动效率 从离合器的结构我们就能看出
，湿式离合器的结构要更复杂一些，复杂的结构就意味着更高的能量损耗 ，所以湿式双离合变速箱的传动效率要低一些
，占用了更多的发动机动力，在其他因素不变的情况下 ，也就意味着油耗会更高。

6
、除了8t的车型是湿式变速箱
，其它都是干式的 。传动系统与两款4TSI发动机匹配的是5速手动或7速干式DSG双离合变速箱，而与8TSI发动机匹配的则是全新DQ3807速湿式DSG双离合变速箱
。