中保研安全性最高的十大mpv

1、中保研安全性表现突出的MPV车型为别克世纪 。

2 、与别克GL本田奥德赛等合资主流MPV相比 ，iMAX8的安全性能更出色
，让其在竞争激烈的市场中脱颖而出
。尽管iMAX8是新生代车型，但其出色的产品力已经吸引了越来越多的消费者 ，相信未来会有更多人选择拥有它。

3
、B级车安全排名第十：一汽大众迈腾！-- 迈腾作为中国市场的热销车型
，以其可靠性和燃油经济性受到青睐，但在去年的中保研碰撞测试中表现欠佳 ，成绩令人遗憾 。车型分布与黑马车型！-- 在前30名的榜单中，SUV车型以16款
，占比53%的成绩占据主导，轿车紧随其后 ，有13款车型
，占比43%
。

4、在MPV车型中，荣威iMAX8犹如一匹黑马 ，凭借优异的安全碰撞得分
，荣膺MPV车型安全碰撞的冠军。这表明了在本次测试中，MPV车型并非全然弱势 ，荣威iMAX8的成功值得瞩目 。！-- 值得一提的是
，TNGA架构下的丰田车型在安全性方面展现出强大实力。

5 、但在近期的中保研测试中，刚刚上市并不久的荣威iMAX8 ，却在车内乘员安全指数
、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大测试项目的7个小项目中全部获得G（优秀）评级
，虽然在耐撞性与维修经济性一项中表现不佳（P），但它依然成为中保研碰撞测试历史上成绩最好的MPV ，“7G”的表现也是足够亮眼
。

6 、尤其是前排和第三排乘客，在正面和追尾碰撞中面临更高的风险。根据碰撞测试结果
，无论是中国的中保研还是美国的IIHS，MPV在结构安全性方面的评分通常低于轿车和SUV 。 以中保研测试的比亚迪宋MAX和别克GL8为例 ，它们的安全性评分分别为P（较差）和M（一般）
，表明MPV的安全性能普遍不足
。

本田和别克哪个安全

1、综上所述，本田和别克在安全性方面各有千秋 ，消费者在选择时应结合具体车型
、碰撞测试结果以及安全配置等因素进行综合考虑。购车时
，建议咨询专业人士或参考权威的汽车安全评测机构的信息，以做出更明智的决策 。

2、别克GL8和本田奥德赛在安全性方面存在差异
。别克GL8在一般情况下更安全 ，但在经济性和可靠性方面
，本田奥德赛更出色。对于大部分车主来说，这两款车都是不错的选择 。新手司机在选择购买汽车时 ，应根据自己的需求来选择适合自己的车型
。此外
，别克GL8和本田奥德赛的质量都值得信赖，不会存在大问题。

3 、本田比别克更好 。本田的优势：本田在汽车行业中以其出色的性能和质量而闻名
。其车型设计注重驾驶体验 ，拥有卓越的操控性和稳定的性能表现。本田的发动机技术先进，燃油效率高
，能够为驾驶者提供强劲的动力输出 。此外，本田在安全性方面也表现出色 ，配备了一系列主动安全技术
，确保驾驶者和乘客的安全。

4
、综上所述，本田在技术创新、品质可靠和驾驶体验等方面表现出优势 ，因此相较于别克
，本田更好
。

别克英朗安全性能测试

1 、全新别克英朗安全测试还是不错的，总得分为90分：英朗外观虽然漂亮 ，但是内饰还是一股子美国车味道
，硬塑料充斥着全车，给不了人高挡的感觉。后期异响免不了 。不过方向盘用料厚实 ，再加上镀铬装饰条的设计
，显得比较运动；英朗在实用舒适性的设计上，远远不及日本车来得人性化
。

2
、别克全新英朗在碰撞测试中获得了5星的高分。其搭载的发动机是高速型 ，其最大功率和扭矩峰值仅能在较高的转速下得以发挥 。通常来说，当发动机转速达到5000转以上
，最大功率开始展现，而最大扭矩则在3500转以上有所体现
。在动力配置上 ，别克英朗依旧处于同级别车型的前列。

3、别克英朗碰撞测试：展现出卓越性能 在正面100%重叠刚性护栏碰撞中
，新英朗展现出出色的表现 。发动机舱在冲击中快速吸收能量，呈现出显著的塌陷 ，安全气囊正常弹出
，为乘客提供了强大保护
。

碰撞测试不行,事故中还是不行,别克GL8安全性到底多差呢?

GL8在25%小角度碰撞测试中获得了 POOR的差评。理由是A柱严重变形 、撕裂导致撞击假人头部，另外方向盘在碰撞中位移过度
、导致正面安全气囊没起到应有作用 ，且侧面头部安全气囊没有正常展开
，因此驾驶员生存概率极低 。 侧面碰撞测试
。

尽管在中保研碰撞测试中，别克GL8在25%偏置碰撞中的表现相对一般 ，但这并不意味着其安全性就差。事实上
，MPV这类车型在安全性方面相较于轿车或SUV，通常表现不太理想 。这与车辆本身设计和结构有关 ，MPV为了满足空间需求，缓冲吸能区空间相对有限
，可能影响碰撞测试结果。

别克GL825s的停产主要归因于其安全性问题
。在美国IIHS安全测试中，美版GL8在偏置碰撞和鞭打测试中的表现均被评为不安全 ，因此被美国市场禁售。而在中保研的碰撞测试中
，别克GL8在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞中的成绩仅为一般，A柱和B柱均出现明显的形变 ，这进一步证实了该车型的安全性确实存在不足 。

别克GL825s的停产原因是其安全性不佳
。根据美国IIHS安全测试结果显示
，美版GL8在偏置碰撞和鞭打测试中都获得了不安全评价，因此在美国市场被禁售。此外 ，在中保研的碰撞测试中
，别克GL8也取得了正面25%偏置碰撞和侧面碰撞一般的成绩，A和B柱都发生了明显的形变 ，这也进一步证明了这款车的安全性存在问题 。

别克GL8 25s的停产原因主要聚焦在安全性问题上
。在美国IIHS的安全评估中
，美版GL8在偏置碰撞和鞭打测试中表现不佳，被评为不安全 ，因此被美国市场禁售。在中保研的碰撞测试中，别克GL8在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞中仅取得一般成绩
，A柱和B柱的形变尤为明显，这些都揭示了车辆安全性存在明显不足 。

别克新君威CNCAP碰撞详细结果

别克新君威CNCAP碰撞测试的结果揭示了车辆在安全性能方面的出色表现
。这款SGM7205ATA车型于2009年9月2日上市 ，车身尺寸为4830×1856×1484毫米
，搭载1998毫升发动机，整备质量为1555千克 ，最大总质量可达1990千克。

睿翼在性价比方面略胜一筹
，其C-NCAP安全碰撞成绩为五星级40分，相比之下 ，新君威未参与国内安全碰撞试验
，而老款君威的成绩仅为四星级 。此外，工信部城市百公里油耗测试结果显示 ，5自动睿翼为18升
，而3自动君威则为12升
。

不同于C-NCAP的星级评分标准，中保研则是采用美国公路安全保险协会IIHS的方式 ，用四个字母简单清楚地“判卷 ”，“G
”优秀、“A”良好 、“M ”一般
、“P
”较差。

其中
， 广汽传祺GA6得分率超过90%，排名第一 。而获得三名的分别是丰田亚洲龙、红旗H5。而第四至七名的依次是别克君威 、本田雅阁、长安睿骋CC和北汽智道U7
。而除了北汽智道U7 ，其它6款车型的得分均超过了80%。

这次也是别克品牌第三款参加中保研的测试车型
，之前的昂科威和GL8表现都不尽如人意，尤其是GL8差点也上头条 。有趣的是在2019年的首批C-NCAP测试中 ，君威同样登场
，当时20T的精英版还获得了五星评价，但是中保研测试所不同的是采用最低配车型 ，而且加入了25%的偏置碰撞
。

汽车安全问题具有很强的科学性
，国内汽车应以C-NCAP碰撞试验成绩为依据（满分为50分）。目前，雅阁保持着国内轿车安全碰撞最高的50.3分 ，城市SUV的最高分由CRV保持
，成绩为50.6分 。因此，说雅阁安全系数不好纯系造谣
。新君威尚未见C-NCAP试验成绩 ，但君越曾获得C-NCAP碰撞40.2分。