技术解读GKN 、BOSCH和ZF三合一集成电驱系统(电驱动桥)

电动汽车的三合一电驱系统，即整合了电控
、电机与减速器的集成设计 ，已成为行业发展趋势。国内厂商与国外GKN、BOSCH 、ZF等企业均在这一领域取得领先
，并在部分车型上实现应用 。本文将通过具体产品解析，分享技术参数与设计结构 ，以更新知识储备
，为日后的应用提供依据
。

采埃孚（ZF）的电驱系统通过性能优化，电能转换效率提升6% ，重量仅为45公斤
，成为轻量化标杆。以上是GKN
、BOSCH和ZF在三合一电驱系统领域的技术亮点和应用实例，这些技术为电动汽车提供了高效、紧凑和先进的动力解决方案 ，促进了新能源汽车行业的发展 。

在重量控制上，博世和GKN的产品均实现了轻量化设计
，如博世的150kw电驱桥重量为90kg，GKN的电驱动桥重量为54kg
。采埃孚的模块化系统重量为113kg ，强调了高效紧凑的特性。效率方面
，各品牌电驱桥均表现出色，博世93% ，GKN和博格华纳97%
，ZF通过优化设计达到高效转换 。

博世BOSCH eAxle电驱动桥产品系列，其输出功率从50kW到300kW ，扭矩从1000NM到6000NM
，广泛适应于混合动力与纯电动车型
。该技术高度集成，将动力电机 、电机功率控制逆变器和变速箱合为一体 ，大幅减小体积
，降低成本。此外，其冷却管路和功率驱动线缆简化 ，系统效率高，可支持多种类型的车辆应用 。

国内多数电动汽车匹配单级变速箱
，这并非技术限制，而是综合考虑成本
、集成能力与市场需求。而两档减速器能优化电机动力爆发时机 ，提升经济性和加速性能
。GKN、BOSCH 、Schaeffler等公司已开发出适用于电动汽车的两档减速器。

天逸PHEV车型的三擎四驱动力系统
，由一台6T高功率发动机和前P2和后P4两台永磁同步电机，以及P0端的BSG电机组成 。前电机集成于爱信e-ATN8速电动变速箱中 ，最大输出功率为81千瓦
，后电机集成在后桥三合一电驱动系统中，最大输出功率为83千瓦 ，最大扭矩为166牛米
，最快每分钟可以达到14000转，供应商为吉凯恩（GKN）
。

丰田s-cvt和d-cvt靠谱吗

1、丰田cvt变速箱质量还是挺可靠的：CVT变速箱的核心部件其实就是钢带。

2
、卡罗拉 （ 查成交价 | 车型详解 ）scvt和cvt的区别：卡罗拉ecvt为电子无极变速箱 ，而cvt为无极变速箱
，只是叫法不一样，且调校上也不相同而已 。外观上 ， 卡罗拉双擎 E+在颜值方面仍保持较高水平，时尚大气
。前脸进气格栅狭长
，周围运用镀铬饰条装点，两侧大灯组非常犀利 ，全系采用 LE D光源。

3、首先
，卡罗拉由一汽丰田推出，而雷凌则出自广汽丰田 。在外观设计上 ，卡罗拉展现出了丰田家族化的风格
，注重于传承与经典；而雷凌则更加偏向运动风格，迎合了追求驾驶乐趣的年轻消费者
。从动力配置来看 ，二者均搭载了D-4T缸内直喷涡轮增压发动机
，并配备了自动8速S-CVT变速箱，确保了动力输出的平顺与高效。

4 、这不 ，连以可靠著称的 卡罗拉 （ 查成交价 | 车型详解 ）也开始换上涡轮增压发动机了！并且从配置表上的车型数量上来看
，卡罗拉D-4T（2T）已经成为主力车型 。

5
、欧蓝德的官方资料明确指出了其变速箱型号F1CJC，这表明它采用了三菱自主研发的CVT技术 ，保证了更高的可靠性和性能表现
。总的来说，S挡和D挡在设计目标上有所不同
，S挡针对追求速度，D挡则更倾向于日常舒适性。

6、丰田这个汽车品牌 ，可以说是在我们国人留下了非常深刻的印象 。颜值在线的外观 、良好的动力表现以及品质的保证
，旗下的很多车型，都给人留下了过目不忘的身影 ，而其中卡罗拉就是非常好的代表。

吉利帝豪gs的防滑模式在哪里

【太平洋汽车网】吉利帝豪gs的防滑模式在仪表台下方
，帝豪gs的长宽高分别为4440mm
、1833mm、1573mm，轴距为2700mm ，车身类型为5门5座SUV
，变速箱为6挡手动变速箱，最高车速每小时为185千米
。ESP指的是车身电子稳定系统（ElectronicStabilityProgram ，简称ESP）
，是博世（Bosch）公司的专利。

吉利帝豪gs防侧滑功能键在仪表盘下方，帝豪gs的长宽高分别为4440mm 、1833mm
、1573mm ，轴距为2700mm，车身类型为5门5座SUV
，变速箱为6挡手动变速箱，最高车速每小时为185千米 。ESP指的是车身电子稳定系统（Electronic Stability Program ，简称ESP）
，是博世（Bosch）公司的专利
。

帝豪GS的ESP开关位于方向盘左下方，而帝豪车型的油门开关则位于驾驶员座位左侧的油门踏板上方。帝豪GS ESP开关：该开关设计得非常人性化 ，位于方向盘左下方
，驾驶员可以轻松地通过手动操作来开启或关闭ESP功能 。此外，部分帝豪GS车型还允许通过车辆上的其他按钮来控制ESP功能
。

吉利帝豪GS的ESP功能位于仪表盘的控制面板上 ，这是一个关键的驾驶辅助系统。ESP系统
，由博世公司研发，是一种牵引力控制系统 ，旨在提升车辆的行驶稳定性和安全性 。它通过一系列传感器
，如转向传感器、车轮传感器 、侧滑传感器和横向加速度传感器，持续监控车辆行驶状态 ，然后向ABS和ASR发送指令，确保动态平衡
。