英朗变速箱双离合和自动挡到底有什么区别

英朗变速箱中的双离合和自动挡主要存在以下区别：机械结构：双离合变速箱：在机械结构上更接近手动挡变速箱 ，通过电子和机械装置控制两组离合器
，一组控制奇数档位，另一组控制偶数档位。这种设计使得换挡速度更快 ，动力损耗更低 。

双离合变速箱：换挡快速且平顺，提供了更为运动化的驾驶体验
，尤其适合追求驾驶乐趣和性能的驾驶者
。自动挡变速箱：换挡过程相对平稳，更注重驾驶的舒适性和轻松性 ，适合希望驾驶更加便捷的驾驶者。技术特点：双离合变速箱：是一种更为先进、精细的机械控制技术
，提高了换挡效率和驾驶性能 。

英朗变速箱双离合和自动挡都是自动档，只是其中一种实现模式而已 ，也就是挂到D档踩油就能驾驶的。只是说
，双离合变速箱在机械结构上更像手动档的变速箱，通过各种电子和机械装置控制两组离合器 ，一组控制奇数档位
，另一组控制偶数档位
。

英朗变速箱双离合和自动挡到底有什么区别?

1 、英朗变速箱中的双离合和自动挡主要存在以下区别：机械结构：双离合变速箱：在机械结构上更接近手动挡变速箱，通过电子和机械装置控制两组离合器 ，一组控制奇数档位
，另一组控制偶数档位。这种设计使得换挡速度更快，动力损耗更低 。

2
、双离合变速箱：换挡快速且平顺 ，提供了更为运动化的驾驶体验，尤其适合追求驾驶乐趣和性能的驾驶者
。自动挡变速箱：换挡过程相对平稳
，更注重驾驶的舒适性和轻松性，适合希望驾驶更加便捷的驾驶者。技术特点：双离合变速箱：是一种更为先进、精细的机械控制技术 ，提高了换挡效率和驾驶性能 。

3 、英朗变速箱双离合和自动挡都是自动档
，只是其中一种实现模式而已，也就是挂到D档踩油就能驾驶的
。只是说 ，双离合变速箱在机械结构上更像手动档的变速箱
，通过各种电子和机械装置控制两组离合器，一组控制奇数档位 ，另一组控制偶数档位。

4、别克全新英朗使用的是油压控制的离合器
，而双离合则是干式双离合，双离合变速箱 ，有别于一般的自动变速器系统
，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外 ，还能提供无间断的动力输出 。

5
、双离合自动变速器（简称DCT）的原理：它基于手动变速箱基础之上
。而与手动变速箱所不同的是：DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作 。

6、别克英朗0T双离合：性能与挑战 通用汽车在别克英朗0T双离合上实现了创新
，采用DCG双离合变速箱，通过外部控制单元的特殊设计 ，将电子电路与变速箱油隔离开
，从而有效避免了油液对控制电路和电脑的影响
。

英朗6at变速箱是否靠谱,多年后能开住吗?求车主建议 。

对于能否长期使用英朗6AT，目前的数据表明第三代变速箱的耐用性相对稳健。尽管不能完全排除故障的可能性 ，但通过恰当的保养
，延长其使用寿命是切实可行的
。因此，从可靠性和持久性角度来看 ，长期使用英朗6AT的担忧似乎并不成立。然而
，尽管15款车型之后普遍采用第三代6AT，但仍有部分车主报告遇到问题 。

随随便便开上十几 ，二十万公里
，车是没问题的
。但是，要是没有按时给变速箱做保养 ，容易出现变速箱问题。在别克6at变速箱常见故障中，无法行驶是多发性故障 。引发这样故障的原因主要有两个
。一个是缓冲片问题
，一个是变速箱电脑问题。

这是内部的传动总成别克英朗6AT变速箱中的传动总成是变速箱换挡操作的地方 。如果这里的零件损坏，异常 ，就会出现换挡异常的问题
。需要把传动总成拆出来好好检查一下。损坏的缓冲片内部缓冲片断成很好几段 。别克英朗6AT变速箱缓冲片损坏
，主要是缓冲片的材质不好，容易损坏 ，断裂
。

就这样
，开了几个月了，没有之前的问题。总之 ，我最喜欢的车
，别克英朗2018款别克英朗2018款18T自动旗舰型，让我体验到了b级车的享受 ，是一款非常好的车
，物美价廉 。

可以说，最差的6AT都要比最好的干式双离合要好。AT变速箱技术已经非常成熟稳定 ，是一款经久耐用的变速箱
。干式双离合是所有变速箱当中最差的变速箱。AT和CVT变速箱各有优点，都是经久耐用的
，CVT稍微省油一点，AT动力稍微强一点 。

通用第三代6at上市时间是2020年11月底
。第三代通用6AT变速箱耐用性上还是不错的 ，车型别克英朗18款
，3T自动精英版，确实存在升挡降挡的时候有顿拙感 ，但是2018款用的是6t50变速箱
，应该是第三代GF...单拿出来变速箱，可靠性是不错的 ，但是和发动机放在一起
，这个换挡逻辑和动力匹配属实有点渣。