2024年期待超高的6台车都在这了,个顶个狠货!

1、在2023年长安科技生态大会上 ，长安为我们带来了数智新汽车——长安CD701
，它代表着长安对于未来汽车发展的独特理解 。虽然CD701的外形酷似概念车，但是长安明确表示 ，这台车已经无限接近于量产形态
，新车将于2024年上半年正式上市
。

约战B级车?奔腾B70不如狠打A+级

1 、而对于整个一起体系来说，在B级车市场不仅有红旗H5 ，还有一汽马自达阿特兹
，显然更加没必要让第三代奔腾B70以低价位来“窝里斗 ”。反之，如果将第三代奔腾B70与当前市场热销的朗逸
、轩逸等A级车进行对比的话 ，产品优势则不言而喻，如果和速腾A+级产品PK的话除了配置更丰富
，价格优势也更加明显 。

20年前世界技术最强车企,如今一年亏400多亿,差点被时代抛弃!

不仅要拉下丰田、成为日本第一的车企，还立下了“在90年代 ，用技术站在世界顶端
，造出全世界第一的高性能车
”这一大型flag！活脱脱一个要当世界第一的中二少年
。 为了实现这一远大的梦想，日产开启了大名鼎鼎的“901”计划。

作为历史性人物 ，被誉为“20世纪最伟大的汽车工程学奇才之一 ”的皮耶希经历了从保时捷
，再到奔驰 、奥迪，最后大众汽车成为他生命中最重要的职业生涯 ，耗费了他四分之一的人生 。

然而
，华晨就是这样的操作，原本华晨想通过将人事
、资本、供应链等控制权下放华晨宝马 ，向宝马交换得到技术
，购买 、吸收
、引进这套逻辑在改革开放早期无疑是有效的，但是在如今再用这套逻辑就会出现问题 ，引入的技术由于缺乏技术基础难以被内化吸收
。

可以说众泰汽车已经进入到了边缘阶段，亏掉了百亿元经营情况依旧没有改善市值仅剩下30亿
，众泰汽车的处境可想而知。根据企查查了解到，目前众泰母公司铁牛集团董事长应建仁已经被列为被限制高消费人群 。

但在资本层面 ，一汽集团多年来为自身上市做铺垫
，一汽夏利被“掏空
”也是早早被安排的事实了。一汽夏利的损落也给不少自主车企一个警醒，不要把时代带来的红利当作是自己的实力 ，一个不思进取的车企
，终究都会被时代所淘汰
。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

月1日 ，有媒体报道：众泰拖欠26家经销商合计约3000万元 。