本田5at变速箱顿挫冲击感强怎么回事?

本田5at变速箱顿挫冲击感强的原因及解决方法：变速箱油内有油泥堵塞，导致阀体内的油道出现顿挫问题 ，时间久了会导致变速箱高温、冲击 、打滑等 。应及时清理变速箱内的油泥。起步时，车主松开油门踏板或踩下制动踏板
，使发动机转速与离合器片转速不同步
。采用一挡起步，找好左脚离合器的联动结合点。

本田5at变速箱顿挫冲击感强的原因是变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题 ，时间久了就会导致变速箱高温、冲击
、打滑等等一系列的变速箱问题 。要彻底解决本田5at变速箱顿挫的问题不太现实
，但是可以通过一些方法来缓解驾驶顿挫
。

需要注意的是，在开了绿叶模式下 ，发动机升档速度比较快
，这也是绿叶模式省油的原因之一。然而，变速箱升档是根据转速来的 ，因此绿叶模式下启动后油门稍微大点就升档了
，但是此时车速并没有太快，导致有顿挫感 。

【太平洋汽车网】凌派5at升挡顿挫的原因：升挡速度跟不上车主踩油门的速度；车主松开油门踏板或踩下制动踏板时 ，使发动机转速与离合器片转速不同步；变速箱挡位程序故障；变速箱内部脏污或有杂质
。

本田10at变速箱用在什么车上

本田的10at变速箱可以在海外版第十代雅阁以及讴歌的rdx上看到其应用。讴歌rdx已经国产化
，消费者可以在国内购买到 。这款中型suv，长宽高分别为4752mm、1926mm 、1668mm ，轴距为2750mm
。动力方面，rdx搭载的是0升涡轮增压四缸发动机
，最大功率195kw，最大扭矩380牛米。

本田的10AT变速器在海外版第十代雅阁上广泛应用 ，同样也可以在讴歌的RDX车型上看到 。RDX是讴歌旗下的一款中型SUV
，车身尺寸为长4752mm
、宽1926mm、高1668mm，轴距为2750mm
。

本田的10at变速箱可以在海外版十代雅阁上看到 ，在讴歌的rdx上也可以看到。讴歌rdx已经国产
，这款车在国内也能买到 。Rdx是讴歌旗下的中型suv。其长宽高分别为4752mm 、1926mm
、1668mm，轴距为2750mm
。

本田10AT所用车型：广汽讴歌RDX。这款变速箱是世界上首款横置的10AT ，设计紧凑
，配备四个行星齿轮组，传动比范围宽泛 ，燃油经济性高 。换挡更顺畅
，直降四档，响应快 ，加速强劲
。车型指导价308万至408万，0T涡轮增压发动机
，动力高效。ZF8AT所用车型：华晨宝马3系 。

十代雅阁根据不同车型配置，分别采用了本田自主研发的CVT变速箱和10AT变速箱
。CVT变速箱：在十代雅阁的多数车型中 ，采用的是本田自主研发的CVT变速箱。这种变速箱设计使得车辆能够在不同的驾驶条件下获得高效的动力输出和良好的燃油经济性 。与5T涡轮增压发动机相匹配
，实现了动力与效率的完美结合
。

十代雅阁变速箱采用的是本田自主研发的cvt变速箱，该设计使得车辆在不同驾驶条件下能够获得高效动力输出与良好燃油经济性。在0t车型上 ，搭配使用的是10at变速箱
，提升了换挡平顺性和驾驶体验 。

at变速箱哪几个品牌

1、AT变速箱的主要品牌包括丰田旗下的爱信 、德国的采埃孚以及本田自家的变速箱
。以下是关于这些品牌的详细介绍：爱信AT变速箱：品牌归属：丰田旗下。市场应用：目前市场上使用最多的是6AT，高端品牌沃尔沃则使用爱信8AT变速箱 。国内的长安
、吉利、广汽传祺等汽车厂商也采购爱信的6AT和8AT变速箱。

2 、AT变速箱的主要品牌包括爱信
、采埃孚以及本田自家研发的变速箱
。以下是关于这几个品牌的详细介绍：爱信AT变速箱：品牌归属：丰田旗下。市场应用：目前市场上使用最多的是6AT ，高端品牌沃尔沃使用爱信8AT变速箱 。国内很多汽车厂商
，如长安、吉利 、广汽传祺等，都采购爱信的6AT和8AT变速箱
。特点：耐用性好。

3、AT变速箱的品牌主要包括以下几个：现代品牌：提供的AT变速箱属于韩国品牌 ，广泛应用于现代汽车产品中 。采埃孚：采埃孚是一家知名的汽车零部件供应商
，其提供的AT变速箱在市场上享有很高的声誉
。日本爱信：爱信品牌的AT变速箱同样受到广泛认可，被多家汽车制造商所采用。

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、AT变速箱的品牌主要包括以下几个：现代品牌：提供的AT变速箱属于韩国品牌 ，具有稳定的性能和良好的兼容性 。采埃孚：采埃孚是一家知名的变速箱制造商，其提供的AT变速箱在业界享有很高的声誉
，广泛应用于多种车型中
。日本爱信：爱信品牌的AT变速箱以其出色的换挡平顺性和耐用性而闻名，被众多汽车品牌所采用。

本田urv自动变速箱9at和cvt哪个好

1、总体来看 ，9AT变速箱和CVT变速箱各有千秋
，选择哪种变速箱取决于具体车型和驾驶需求 。例如，如果追求更高级别的驾驶体验和更宽泛的变速比范围 ，9AT变速箱可能是更好的选择；而如果注重燃油经济性和平顺的换挡体验
，CVT变速箱则更适合
。

2 、本田UR-V采用CVT无级变速技术，相较于传统自动变速器 ，它在燃油效率和驾驶体验上表现出色。然而
，CVT变速器的可靠性并非完美，可能面临过热问题以及易损件寿命相对较短等问题 。因此 ，在购车时
，消费者需全面权衡自身需求和车辆的耐用性。重要的是，无论是哪个品牌的汽车 ，都不可能完全避免问题
。

3
、本田URV的动力性能表现出色，具体表现如下：5T涡轮增压发动机版本：最大功率可达到142kW
，峰值扭矩达到了243Nm，为驾驶者提供了流畅且充沛的动力体验。CVT无级变速箱的平顺性和燃油经济性尤为显著 ，进一步增强了驾驶的舒适性和经济性 。

4、与AT变速箱普遍较高的故障率形成鲜明对比的是
，本田URV的9AT表现出了色
。它提供了平稳的换挡体验，避免了突然加速 、动力中断和频繁故障灯闪烁的问题 ，确保了驾驶的顺畅。

5
、本田UR-V搭载了两款不同品牌的变速箱 。对于5T版本的车型
，它匹配的是本田自家生产的CVT（无级变速器）变速箱
。而0T版本的车型，则选用了德国ZF品牌的9速手自一体变速箱。

6、本田urv用的是CVT变速箱和9速AT变速箱 ， 5T车型匹配CVT变速箱
，采用传统挡杆操作 。而0T车型配备9速手自一体变速器，操作方式也改为按钮式
。

本田5AT变速箱最容易坏的地方

1 、综上所述 ，本田5AT变速箱的易损点主要集中在液压系统
、发动机积碳积累以及氧传感器的状况。车主们务必保持警惕
，进行必要的维护保养，确保车辆的顺畅运行 。

2、在驾驶本田带有5at变速箱的车时候 ，可以模仿手动挡汽车的换挡模式进行给油，比如在车辆起步的时候给油
，在转速到达1500转的时候松开油门踏板再轻给油，这样可以将本田5at最明显的2挡顿挫降到最低
。需要注意的是 ，在开了绿叶模式下
，发动机升档速度比较快，这也是绿叶模式省油的原因之一。

3 、然而 ，5AT变速箱在低速行驶时会出现明显的顿挫感
，这是它的缺点之一 。另外，干式双离合的可承受扭矩较低。5AT变速箱是指5前速自动变速箱 ，具有5个前进档
，能更细腻地分配动力，对自动档来说 ，能提高燃油效率
。

4
、阀体和管路。 变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的
，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性 。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生 ，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节
，从而出现变速箱故障问题
。 本田的变速箱使用平衡轴式变速箱。技术比较成熟，性能稳定 。

本田变速箱cvt好还是at好

1、总体来看 ，9AT变速箱和CVT变速箱各有千秋
，选择哪种变速箱取决于具体车型和驾驶需求
。例如，如果追求更高级别的驾驶体验和更宽泛的变速比范围 ，9AT变速箱可能是更好的选择；而如果注重燃油经济性和平顺的换挡体验
，CVT变速箱则更适合。

2 、在两者之间做出选择时，个人的需求和喜好起着关键作用 。如果你追求车辆的运动性能和加速感！-- ，AT可能是更好的选择
。而如果你更看重行驶的平顺性和燃油经济性
，CVT或许更符合你的期望。然而，务必考虑到CVT的维修成本 ，如果故障发生
，可能需要进行总成更换，这需要纳入购车决策的考虑因素 。

3、本田的cvt好
。cvt是真正的自动变速箱 ，上车踩着油门就可以走车，无级变速
，不用换挡。at需要变速杆完成换挡过程 。

4
、两者都很好。AT技术比较成熟，而且制造成本较低 ，所以在市场上应用广泛
，如丰田普拉多、宝马X5等车型上都有应用
。此外，AT技术的操作简单易懂 ，而且操作的精度很高
，因此能够很好地适应各种路况下的驾驶需求。CVT技术的优点主要体现在燃油经济性和驾驶舒适性方面 。