全网首试长安逸动PLUS:内外焕然一新,驾驶质感提升明显

的确，长安就是这么厚道！逸动PLUS内饰的布局与CS75 PLUS十分相似 ，中控台整体向驾驶员一侧倾斜
，简洁的同时有着很强的环抱感；中控台上部和门板位置大都被软质材料覆盖，触感细腻；红黑搭配的运动座椅 ，坐贴合度和舒适度非常高；再加上同价位车型中少有的全景天窗
，处处彰显高级感 。

长安逸动PLUS首试表现良好，具有以下特点和优势：外观和内饰焕然一新：逸动PLUS在外观设计上进行了创新 ，前脸 、尾部和内饰设计都展现了新意
，提供了更现代的视觉体验
。动力调校有所不同：尽管核心机械结构与逸动保持一致，但逸动PLUS的双离合调校有所不同 ，低速行驶时动力响应稍显迟滞。

尽管如此，长安逸动Plus的整体表现还是值得肯定的 。然而
，它在设计上略显保守，缺乏现代感 ，动力性能有待提升
，悬挂的舒适度需要改进，内饰的质感需要提升 ，安全配置也应更加丰富
。这些是长安逸动Plus在追求更好的驾驶体验过程中需要继续优化的方面。

过来做保养,看到新款逸动PLUS有点动心!

赛道的激情稍退
，我们才能静下心来品品长安的设计 。可以说长安第三次创新创业以来，不仅是硬件实力有了质的提升 ，设计方面也是越来越出彩
。首先从前脸来看
，逸动PLUS采用了双外观的设计，喜欢运动的可以选择黑色网状前格栅 ，喜欢沉稳点的可以选择横幅状前格栅。其大灯组采用了双勾造型
，点亮后非常有辨识度 。

逸动PLUS的动力表现非常出色，其功率达到了158马力。它搭载了一台4T涡轮增压发动机和一台6升自然吸气发动机 ，可以为驾驶者带来极佳的驾驶体验
。作为长安汽车旗下的一款车型，逸动的售价在39万元到49万元之间
，非常实惠。

首先这辆车是广州白云区买的顶配逸动Plus 107000元落地，上佛山牌 ，没有送保养
，现在已经跑了1000公里了，之前是开老轩逸的 ，优点有以下几点：优点：空间大我爸180斤坐副驾驶把座椅调到后
，我妈坐副驾后面还是觉得空间够用，确实空间好 ，而且后备箱空间还大 。

加速性能超乎想象
，整体驾驶质感可圈可点 因为之前经常开同事的逸动，所以在驾驶层面圈哥可以做出一定的比较
。

所以以我的经验来说 ，逸动PLUS的确是辆好车
，仅从动力和安全方面的表现，就能感觉到在这个价位当中没有哪个车能比它更有诚意了 ，可以算得上是家轿领跑者了。如果预算不足还想各方面都有不错的表现，我感觉这款车就能满足
，不过至于这车适不适合自己还是得自己评判 。

长安逸动PLUS到店实拍:10万级家轿,细节到底能做到多好?

逸动PLUS的动力系统沿用了现款逸动的组合
。依旧是6L自吸匹配手动及爱信6AT，4T蓝鲸NE发动机匹配7速湿式双离合。二者形成高低搭配 ，但笔者更为推荐4T的蓝鲸动力 。

外观风格 长安逸动PLUS：前脸设计醒目
，采用点阵式中网并搭配红色点缀，展现出年轻活力的风格
。车身线条动感。 第4代吉利帝豪：采用盾型直瀑式进气格栅 ，传递出稳重与大气的视觉效果
，符合大众审美 。车身线条平缓
。内饰与空间 长安逸动PLUS：内饰设计科技感十足，采用双联屏设计。

近日长安推出了2022款逸动PLUS ，新车在设计
、舒适、智能以及动力等方面实现了再度升级
，座驾君在雾都重庆近距离体验了一把（4T车型） 。

看到这个问题，我居然有种莫名的亲切感 ，想当初我也是从这个阶段过来的。作为逸动PLUS的老车主
，我感觉我是很有发言权的，先说结论 ，我觉得这车是好车
。自己的老逸动PLUS开了半年多了，一直没出过什么问题
，尤其是动力方面，该有的爆发力都有 ，完全可以满足家用的需求。

空间宽敞实用：长安逸动PLUS拥有宽敞的车身和2700mm的轴距
，提供了超越同级车的舒适驾乘空间 。同时，它还配备了灵活的储物功能 ，如后排座椅4/6放倒
，以及多达34处的多样化储物空间，无论是日常出行还是装载行李 ，都能轻松应对
。