在某变速箱中有甲
、乙、丙三个齿轮,如图所示,其半径分别为r1 、r2、r3...

1
、其中：I、U 、R——三个量是属于同一部分电路中同一时刻的电流强度
、电压和电阻 。

2、其中：i 、u
、r——三个量是属于同一部分电路中同一时刻的电流强度、电压和电阻
。

3 、R表示大径。大径：728mm 小径：566mm 。除了R1/8之外 ，还有R1/4
，R3/8，R1/2 ，R3/4
。

4
、闭合电路欧姆定律 （1）内容：闭合电路里的电流
，跟电源的电动势成正比，跟整个电路的电阻成反比。（2）公式：路端电压与外电阻的关系 （1）当外电阻R增大时 ，根据可知，电流I减小（ε和r为定值）
，内电压Ir减小，根据U=ε-Ir可知路端电压U增大 。

5、例题2：如图三所示的电路中 ，电源电压为6伏
，电阻R1的阻值为15欧，电阻R3的阻值为10欧 ，电流表的读数为0.3安。求电阻R2的阻值是多少欧姆？ 分析：这是一个混联电路
，电阻R1和R2并联，然后再与R3串联
。要求电阻R2的阻值必须知道R2两端的电压和通过R2的电流。

crv变速箱有滤芯吗

1 、东风本田CRV的变速器内装有滤芯 ，通常情况下
，燃油滤清器的更换周期约为10000公里，具体更换时间应参照车辆使用手册指导 。由于变速箱滤芯位于自动变速器内部 ，其更换更为特殊
。在车辆日常保养中
，人们对变速器油滤清器的检查往往被忽视，除非其损坏影响变速器运行 ，否则一般不会被重点检查。

2
、对于本田CRV的手动变速器，它有一个滤清器
，它位于油底壳内部 。在进行变速箱油更换时，推荐采用手动操作 ，一般来说
，这需要大约4升的油量，相比之下 ，机器更换则需要高达12升
。特别地
，14款本田CRV的变速器还配备了额外的滤网，增加了维护的复杂性。

3、变速箱滤芯在变速箱的里面 ，只有自动变速箱有变速箱滤芯 。在汽车的日常检查养护过程中
，变速器用油滤清器是很少被人提及的，除非已经到了损坏 ，影响变速器工作的情况下
，否则，对它的检修是极易被大家忽略的
。

4 、【太平洋汽车网】07款本田CR-V变速箱油滤芯在变速箱里面内置 ，本田crv的变速箱通过无级变速可以让传动系统与发动机的工况达到最佳匹配。本田crv汽油滤清器是内置，在油箱里面
，汽油滤清器主要功能是滤除汽油中的杂质 。

5、款本田CRV变速箱有滤网
。14年本田crv变速箱是5速自动变速箱，一共有两个滤网 ，主滤网在变速箱内部
，平时没法更换，只有解体变速箱时才能更换 ，副滤网在变速箱外部
，比拳头小点，黑色的金属材质 ，一进一出两头都链接变速箱油管。平时换油保养时尽量换掉 。

变速箱中离合器三件套分别指的是什么啊??

1
、在汽车机械中
，离合器组件扮演着核心角色，尤其离合器三件套——压盘、摩擦片和分离轴承 ，更是关键组成部分。压盘作为离合器的核心结构
，对于行车安全起着决定性的作用
。它负责将发动机的动力准确传递给变速器或驱动轮，保证车辆的正常行驶。

2 、离合器三件套：包含离合器压盘
、离合器从动盘、离合器分离轴承离合器：压盘：离合器压盘是离合器总成中最重要的部件 ，直接决定了离合器安装是否发抖 、是否重
、使用时间是否长 。离合器压盘采用先进的膜片弹簧制造技术，保证了压盘的压紧力和踩踏力最佳的平衡
，大大降低安装返工率和提高驾乘舒适度
。

3、离合器的三件套通常指的是离合器片 、离合器压盘和离合器踏板。离合器片的磨损是驾驶过程中的自然现象，需要定期检查和更换 。更换离合器三件套属于常规保养的一部分 ，对于车辆的正常运行是必要的
。对于车辆的后续出售
，这项维护工作通常不会带来负面影响。

4
、指的是摩擦片，压盘 ，分离轴承
，离合器三件套是手动挡车辆非常重要的零部件一旦配件出现了损坏，车辆将无法行驶 ，主要所带来的问题是无法挂挡
，手动挡车辆一旦无法挂挡，就无法使用 。

5、更换离合器三件套 ，包括离合器片 、压盘和分离轴承
，涉及的操作首先需要拆卸变速箱，然而并不需要完全分解它
。离合器的工作原理是基础的：在车辆正常运行时 ，压盘与飞轮的摩擦片紧密结合，这保证了输入轴和输出轴之间的最大摩擦力
，转速保持一致。

6
、在汽车维修中，更换离合器三件套是一个常见的操作 。这三件套包括离合器片、压盘和分离轴承
。如果要更换这些部件 ，首先需要拆卸变速箱。然而
，这并不意味着需要完全分解变速箱，只需要将其从车上卸下即可 。离合器的工作原理相当精妙。

cvt变速箱钢带是什么?

CVT变速器之所以采用钢带 ，其背后有两个关键因素
。首先
，CVT与自然吸气发动机的配合是其优势所在。它特别适合追求舒适度和燃油经济性的驾驶模式，因为自然吸气发动机的经济转速范围相对固定 ，与CVT的配合能显著降低油耗 。这种设计旨在优化动力传输
，提升驾驶体验
。其次，供应商的选择也影响了钢带在CVT中的地位。

CVT变速箱采用钢带的主要原因是它们与自然吸气发动机的匹配 。这种匹配方式能够更好地满足自然吸气发动机的经济转速区间 ，从而实现更省油的效果
。此外
，由于许多车型的CVT变速器钢带都来自博世，这说明了钢带在CVT变速箱中的普遍性和重要性。因此 ，钢带的质量和性能对CVT变速箱的性能和可靠性具有决定性的影响 。

德国博世BOSCH是目前CVT变速箱钢带的主要供应商，其钢带占据了非常大的市场份额
。钢带是CVT变速箱的核心部件
，因此博世在CVT钢带领域拥有很高的知名度。 简单来说，CVT变速箱使用钢带能够更好地配合自然吸气发动机 ，提升车辆的舒适性和节油性能 。

本田的CVT变速箱使用的是德国博世BOSCH钢带
。这种钢带是CVT变速箱的核心部件
，能够更好地配合自然吸气发动机，实现更舒适的驾驶体验和更低的油耗。博世目前在CVT变速箱钢带市场占有很大的份额 。自然吸气发动机与CVT变速箱的配合是一种温和的驾驶方式 ，能够发挥更好的节油效果。

因此
，许多车型的CVT变速器钢带几乎都源自同一供应商——德国博世BOSCH
。博世作为业界巨头，其在CVT变速箱钢带市场的份额占据着主导地位。事实上 ，钢带作为CVT变速器的关键组成部分
，其质量和技术水平对于整个变速器的性能有着决定性影响 。

CTV钢带
。5代雅阁cvt变速箱使用的钢带是“CVT钢带”，由传动钢带和传动带轮组成 ，可以传递动力和变速。本田的CVT钢带由日产研发
，由2个锥轮和1根钢带组成，由于日系车使用的是双泵系统 ，钢带对锥轮的压力较大，起步时传递的扭矩较小
，起步时基本不用离合器 。

自动变速箱里的零件包括哪些?

At变速箱是一个由数百个不同零件构成的高度复杂的机械系统
。这些零件包括卡盘 、离合器片、变速器齿轮
、轴承、油封 、联轴器和传感器等。每个零件都扮演着至关重要的角色，它们的设计和制造精度直接影响到整个变速箱系统的性能和可靠性 。

自动变速器主要由液力变矩器
、行星齿轮变速机构、液压控制系统 、电子控制系统和冷却
、滤油装置组成
。自动变速器部件主要组成构造 （1）液力变矩器 液力变矩器安装在发动机飞轮上。其功用是将发动机的动力传递给行星齿轮变速机构 ，并具有一定的变矩功能 。

自动变速箱则由壳体、变速机构 、电控系统和液压控制系统四大机构组成
。壳体是自动变速箱的外壳
，为各个内部零件提供保护和支撑。变速机构是自动变速箱的核心部件之一，它通过液力传递和齿轮组合的方式实现变速变矩 ，其工作原理与手动变速箱有所不同 。液力传递依靠液力变矩器中的液体流动
，实现发动机动力的传递。

其中，最常见的是液力自动变速器
。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成 ，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化
，自动地进行换挡 。变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比 ，扩大驱动轮转矩和转速的作用
。

变速箱哪种类型的好?

液力自动变速箱通常是比较好的选择。但具体哪种变速箱类型好
，还需结合个人用车环境和需求来判断 。以下是各种变速箱类型的优缺点分析：液力自动变速箱：优点：结构复杂但平衡，换挡速度和传动效率高 ，平顺性出色，结构可靠
，出问题概率低
。缺点：成本较高。

液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合实现自动变速，这种变速箱结构最为复杂 ，成本最高
，但在换挡速度和传动效率上表现出色，平顺性也较好 。而且 ，AT变速箱通常结构更为可靠
，故障率较低，因此在众多自动变速箱中 ，AT变速箱通常被视作最佳选择
。

在探讨自动变速箱的优选类型时
，我们不得不提及其中的三种主要类型：AT
、CVT和双离合。AT自动变速箱以其成熟稳定的技术特性，广泛应用于各种车型 ，提供了可靠的变速解决方案 。然而
，AT变速箱在换挡时可能产生的顿挫感以及相对较高的油耗，也是消费者需要权衡的因素
。

离合器片暴露在空气中 ，可能导致更快磨损和过热。性能良好，但需要更频繁维护 。湿式双离合变速箱（DCT的一种）：离合器片浸泡在油中
，减少磨损和过热。性能优秀，维护需求较低
。固定齿比混合动力专用变速箱（DHT）：常用于混合动力汽车 ，实现高效能量管理。性能和燃油经济性非常高 。

变速箱类型肯定是手自一体AT/MT比较好啦
，因为除了自动变速箱的优点外，还有手动控制 ，获得一定的驾驶乐趣和更灵活的操控性
，拥有更好的燃油经济性
。6MT变速箱挺好的，代表车型有奔腾B70 ，它的转速控制是非常精确的
，可以有效提升加速性和经济性。汽车的变速箱有不同种类，优缺点也各自不同 。