大众途昂X怎么样?落地需要多少钱?

大众380途昂X的起售价在30.09万元至50.59万元之间，具体价格根据车型和配置的不同而有所浮动 。其外观设计承袭了途安的设计理念 ，前脸部分
，双飞翼式日间行车灯醒目亮眼，前格栅由两个变为三个 ，而前保险杠则采用了一体式亚光仿铝装饰板
，蜂窝网状设计增添了一份精致感
。

大众途昂X，一款备受瞩目的豪华运动型SUV ，其售价区间为369万~489万元，作为五月的压轴车型
，无论在车身尺寸 、内饰设计，还是动力性能上 ，都展现出卓越的表现
，是值得考虑的优质选择。途昂X源于MQB平台，虽然车身尺寸有所调整 ，但轴距依然保持在2980mm
，为乘客提供了宽敞舒适的内部空间 。

大众途昂X是一款深受年轻人喜爱的中大型轿跑SUV，而8万元左右口碑最好的SUV可以考虑瑞虎长安CS35和比亚迪S6
。以下是具体评价：大众途昂X： 外观设计：途昂X保持了途昂的整体轮廓 ，采用溜背式造型
，显得力量感十足且时尚。车头设计虎头虎脑，极具视觉冲击力 。

贷款60期购买途昂X 2023款 改款 330TSI 两驱尊崇豪华版的落地总价约为448 ，168元。具体费用分解如下：裸车价格：315
，000元
。首付：选择30%的首付比例，即94 ，500元。

万四驱豪华版落地需要多少钱？途昂X369万四驱豪华版现在最低优惠为3万，也就是说裸车价格为30.69万
，车辆全款购车需要37万元，购置税大概需要7万 ，交强险大概1000元
，100万的三责的商业险大概需要1万元，总体算下来需要的预算大概为35万 。

途昂X 2024款 380TSI 四驱豪华版分期首付17万落地的总费用大约为328 ，739元
。具体费用构成如下：裸车价：284
，900元，这是购车的基础成本。首付：170 ，940元
，占总车价的约60% 。必要花费：包括购置税25，212元和上牌费用500元 ，总计27
，022元
。商业保险：总计8，269元 ，用于保障车辆安全。

你认为开大众途昂的都是什么阶层的人?

然而，途昂也有一些值得吐槽之处
，例如底盘偏硬，与日系车的软悬挂相比 ，德系车的悬挂风格更偏向硬朗 。此外
，大众车的后排凸起问题尚未得到有效解决，这主要与车辆的设计有关
。 总体而言 ，大众品牌车辆在国内享有很高的品牌认可度
，尽管烧机油问题无法完全避免，但并不像车主想象中那么严重。

特别爱车：于汽车有近乎于痴迷的执着 ，像此类人哪怕就算贷款
，只要那款车看着喜欢，大多毫不犹豫的去置办一辆 ，大众途昂是大众旗下一款中型SUV
，这台车的起售价格在20万以上，基本属于小资家庭的座驾 。

该品牌车主一般都是小资家庭
。首先买得起40万左右的SUV可以说是中产阶级的水平了 ，这类车主年薪一般在20万以上，月入2万左右这个级别
，这类人一般不是自己开店做生意当老板就是企业的高层管理员才能达到的水平。

综上所述，开途昂的人一般追求高品质的生活和驾驶体验 ，注重车辆的实用性
、豪华感和稳定性
，因此可以认为他们属于中高端消费档次 。

大众途昂的车主通常属于中产阶级。 他们年薪普遍超过20万，月收入大约在2万左右
。 这些车主往往是自主创业的商人或者企业的高级管理人员。 大众途昂是大众的一款中型SUV ，价格区间从二十几万到五十多万不等 。 即便是低配版车型
，裸车价格也接近26万，而高配版则超过了50万
。

大众途昂原型新款亮相海外,外观小改配置提升,8AT,霸气十足

1、相较于现款在售的国产上汽大众途昂动力单元 ，海外亮相的新款大众Atlas搭载6L V6+8AT/0T+8AT两套动力组合
，能达到最大功率206Kw/175Kw，并有4MOTION四驱系统提供0T车型 ，而国产大众途昂现款搭载0T高低功率版本/5T两款发动机
，最大功率为137Kw/162Kw/220Kw，全系配7速双离合变速器。

2 、另外 ，前大灯的内部造型也进行一定调整，国产版途昂的内部采用类似“W ”的装饰造型
，而这款新车则使用双L型的日间行车，提高一定的辨识度 。在雾灯区域 ，由于海外没有硬性规定
，所以在大众Atlas车型上使用的是导风装饰槽，从这点来看预计进入国内将会换成实打实的雾灯 ，满足国家法律规定
。

3
、首先
，在外观上面，新款途昂对外观进行了较大的调整 ，整体形象依旧霸气十足。具体来看
，新车进气格栅虽然还是标志性的长条设计，但内部结构由双横幅式造型改为单横幅式设计 ，并且与大灯组连为一体
，看起来更为霸气 。

4、●大众Atlas（途昂）大众Atlas在国内即是途昂，一旦北美版的新款途昂发布了 ，国产版或许也将迎来改款
。芝加哥车展上的新款Atlas与现款差别不大，依旧保持肌肉 、大块头的风格。落实到车身尺寸方面
，大众途昂车身长宽高分别达到了5039/1989/1773mm，轴距达到2980mm ，比途锐大一圈
，数据接近奥迪Q7 。

5、南北大众同时生产ID.4，车型外观基本一致
、内饰各有不同 大众ID.4在深圳的亮相成为车界焦点
。这款新车是大众品牌在中国市场投放的首款纯电动车型（此前的朗逸、宝来 、高尔夫等纯电版都是油改电车型 ，并非大众电动平台MEB出品）
，大众汽车对ID.4无疑寄托深远且信心满满。

6
、但是朗逸新锐却并不是中国特供车，是一款全球车型 。它在海外叫Virtus ，主要面向于东南亚、印度 、南美洲
、非洲等地区。Virtus最早于2017年亮相
，并于同年年底在巴西推出
。目前上汽大众引进的是第二代的中期改款车型。之所以它的车身尺寸会这么小，是因为它是基于大众MQB A0平台开发的 ，和Polo同平台 。

大众atlas和途昂有什么区别

1、大众Atlas与途昂的主要区别如下：性能与配置：大众Atlas：以其高端配置和性能著称
，提供了更为先进的技术和设施
。它是大众品牌在北美市场的代表，体现了大众对大型SUV领域的追求。途昂：虽然也有不错的配置 ，但在技术和设施的先进性上可能稍逊于Atlas 。

2 、从性能角度来看，Atlas展现出了更为出色的表现
。这款车型在动力系统上经过精心调校
，无论是加速性能还是行驶稳定性都较途昂更胜一筹。驾驶Atlas时，您会感受到强劲的动力输出和平稳的行进过程 ，无论是城市街道还是高速公路
，都能轻松应对 。

3
、在性能表现上，大众Atlas明显优于途昂
。其动力系统经过精心调校 ，无论是加速性能还是行驶稳定性
，都展现出了更为出色的一面。在底盘调校和悬挂系统上，Atlas也有显著的优势 ，为驾驶者提供了更为舒适和自信的驾驶体验
，这在与途昂的对比中显得尤为突出 。在配置方面，Atlas同样彰显了其高端定位
。

4、因此 ，我们可以得出结论
，大众Atlas和途昂X并不是同一款车，而是有着一些区别的不同车型。

第三排真实用的七座SUV!体验上汽大众途昂

途昂的另一个优势就是巨大的行李厢空间 。哪怕是使用全部三排座椅 ，行李厢在最小状态下也有超过60cm的进深，三四个登机箱都可以轻松容纳。如果放到第三排座椅甚至第二排座椅
，当做货车使用也没什么问题
。而且放倒座椅靠背后地板全平，铺个床垫就是一张双人大床。

途昂在同级车型中尺寸表现出色 ，长5039mm 、宽1989mm
、高1773mm
，轴距更是达到了2980mm 。这样的车身尺寸确保了第三排乘客拥有舒适的乘坐空间，同时也提供了出色的装载能力 ，为家庭旅行带来了诸多便利
。

上汽大众途昂的真7座的舒适性让它成为很理想的选择。相同的预算
，空间最为优异的自然就是这款定位为中大型SUV的途昂了 。 第三排空间，头部余量有四指 ，腿部空间有三指富余
，将第二排座椅往前调节更能得到宽裕空间的乘坐
。都舒服。这个大小的suv基本上价格昂贵，拥有着不错的配置 。

不错
。途昂除了7座布局外 ，还提供了6座车型
，空间上都非常的灵活便利，储物空间也很多样化。至于0T的动力系统可以说稳定够用的同时 ，还非常省油，这也正是途昂家庭使用
，亲民路线的定位 。

大众途昂和大众揽境区别大吗?

大众揽境和途昂的区别主要体现在上市时间、价格 、外形设计、动力系统以及配置上
。以下是具体对比：上市时间：途昂：于2017年3月推出，是较早进入市场的大型SUV之一。揽境：于2021年6月正式上市 ，是大众品牌较新的车型 。价格：途昂：售价相对较高
，这可能与其更早进入市场
、品牌认知度以及配置水平有关。

外观与设计 揽境：采用了全新的外观设计，结合了大平台探岳的元素以及R线版本的运动气息 ，表现出强烈的运动感
。但需要注意的是
，“双边四出排气
”仅为装饰，并非真实配置。

大众揽境相对于途昂来说 ，在驾驶体验上可能更胜一筹
，但途昂在性价比方面表现优秀，具体选择取决于个人需求和预算 。驾驶体验与配置：揽境作为途昂的升级版 ，采用了最新的MQB Evo平台
，具备更先进的科技配置和人机交互系统，提供了更加便捷和智能的驾驶体验
。

大众揽境和途昂的主要区别如下：车身类型与座位布局：大众揽境：采用5门6座的布局设计 ，为乘客提供更灵活的空间选择。途昂：提供5门7座的豪华空间，更适合大家庭的需求 。车身尺寸：大众揽境：车身尺寸为5152mm（长）、2002mm（宽） 、1795mm（高）
，外观更显大气
。

途昂和揽境各有优势，具体哪个更好需根据个人需求和偏好来判断：途昂的优势：空间和座椅布局：途昂提供了宽敞的内部空间和多种座椅布局选择 ，适合不同家庭结构的出行需求。品牌影响力：作为上汽大众旗下的旗舰SUV
，途昂在国内市场拥有较高的知名度和完善的售后服务网络 。