先别急着买车!2020年的这几部国产卡车颠覆你的认知

这台车的出现让汕德卡在自动驾驶领域里占了一席地位，据技术人员透露 ，假设你开着这台车奔跑在高速上
，这时你腿麻了想要活动一下筋骨，你只需要在屏幕里的操作页面把卡车设置为自动驾驶 ，你就可以在驾驶位旁边拉伸一下筋骨
，喝口水休息一下。家哥自己想到这个画面都觉得很刺激 。

像我19年底买的长安凯程F70，它的外观和内饰设计都非常让我惊艳 ，可以说是颠覆了我对传统皮卡车的认知
。根据我买车前做功课了解到的信息，这款车的尺寸在同级的皮卡车中宽度和轴距领先
，在视觉效果上看起来很协调，停在路边看上去很有气势。内饰设计偏乘用化 ，比我的那台轿车内饰设计的先进太多了 。

业务部门年终工作总结2020（四） 进入公司已经有半年的时间
，来自业务部的一名同事取得了不小的进步的同时也存在不足
。

然后2k吃饭，2k聚餐交通或者其他消费 ，这样就所剩无几。 那时没有对未来的担忧
，也不知道什么叫买房买车的压力，有着简单的幸福 。 2015年春节前夕 ，手机WiFi坏了
，但是屋里手机信号却基本死角。于是换了部国产手机，没成想买了手机后 ，由于公司之前的差旅报销下得太晚
，导致我弹尽粮绝，回家的车票都买不起了
。

“龙擎 ”动力链首秀!东风天龙旗舰实拍,国六560马力+14挡

搭载东风自主的“龙擎
”动力品牌+DT14手动变速箱 ，这也将是东风商用车未来的黄金动力链，目前龙擎动力总成品牌旗下共4款发动机、2款变速箱
，分别是：DDi13发动机 、DDi11发动机
、DDi50发动机、DDi75发动机以及DA14自动变速箱 、DT14手动变速箱。

该车搭载东风康明斯ISZ 13L大排量发动机，最大可输出560马力 ，最大扭矩达2640Nm
，车辆在山区高原行驶时起步加速更快
、爬坡能力更强 。 车辆传动匹配龙擎DT14手动挡变速箱，针对追求驾驶舒适性的用户 ，2020款东风天龙KL可选装龙擎DA14自动挡变速箱
，彻底解放驾驶员的左脚和右手
。

目前陕汽X6000主推的搭载AMT变速箱的产品为菁英版德龙X6000，搭载的发动机为全新一代潍柴13L发动机 ，型号为WP13H560E68
，最大输出功率为560马力，达到了国六排放标准 ，这款发动机是潍柴专为国六时代高效物流市场打造的发动机
，也是全球首款热效率突破50%的13H发动机。

这款车的保险盒都是在车头的，保险丝就是保险的作用 。因为车上的线路复杂 ，大多数电线跟车体直接靠在一起，假如汽车长期震动
，使电线的外皮磨损，那裸露的线芯就会跟车身碰着（汽车的电路是直流电12v---24v ，负极搭铁）
，一旦裸露的线是正电的话，就会引起短路
。

邂逅东风天龙旗舰:三年不见,你变了吗?

1、时间过得真快 ，自2017年12月18日2018款新天龙旗舰上市至今
，不知不觉已经三个年头了。该车上市之初，笔者对这款车型试驾评测的场景仍然历历在目 。而三年后的今天 ，笔者有机会来到保定神龙汽车贸易有限公司
，再次邂逅东风天龙旗舰
。

半挂车也开始电动化了?东风电动重卡申报信息曝光

随着乘用车领域的电动化，商用车领域也开始电动化了。日前 ，来自东风的一款纯电动半挂牵引重卡车申报信息曝光
，新车的驾驶室造型和普通的燃油重卡没有明显的区别，黑色格栅的前面罩上是尺寸非常大的东风双飞燕车标 。整个车头非常魁梧霸气
。

近日 ，工信部网页发布关于2020两会上宁德时代曾毓群对于“重卡及工程机械车辆电动化”提案的回复，其主要内容包括工信部赞同曾毓群的提案
，并将就重卡及工程机械车辆的电动化设置推广指引，还提及了将联合财政部为重卡车辆电动化设置财政补贴支持。

易车讯 工业和信息化部此前制定了《推动公共领域车辆电动化行动计划》 ，目前正在大力推动 。根据相关规划
，到2035年，我国公共领域用车将全面实现电动化 ，燃料电池汽车实现商业化应用。为此
，工业和信息化部准备在公交车 、城市物流车，环卫清扫车等方面进一步推动电气化
。

实拍东风天龙KL:天龙完全体!驾驶室大升级,平地板亮相

改款后的东风天龙KL ，相比经典款（VL）车型
，从内到外都有不同程度的升级，特别是驾驶室 ，不仅有了犀利的外观
，内部的优化更为明显，保持了原有的优势后 ，针对用户实际需要对应升级，空间变大、各种人机工程学设计也更好了。

相比天龙VL
，天龙KL的驾驶室尺寸会更大一些，该驾驶室采用了平地板设计 。当今的长途快递运输车的入门门槛就是平地板设计 ，平地板意味着车内空间更大
，驾驶员在整个长时间驾驶过程中会更加舒适
。驾驶室内部造型是标准的东风天龙KL样式，三幅式方向盘周围增加了银色装饰 ，并且集成了多功能按钮。

东风天龙KL465的内饰设计卓越
，注重舒适性和人性化 。平地板设计：这一设计大大拓展了驾驶室的内部空间，为驾驶员和乘客提供了更为宽裕的活动区域 ，极大地提升了整体的驾乘体验
。

国六天龙旗舰的外观设计基本没变
，细节设计也没怎么改动，但是这多年之前的设计放到现在 ，该有的气势并没少
，但造型略为板正，少了点激情。天龙旗舰采用的是4点气囊悬浮驾驶室 ，拥有更好的舒适性，内部采用平地板设计（非纯平）
，再加上近乎垂直的A柱，营造了驾驶室的大空间 。

你好 ，区别于：天龙旗舰高顶平地板驾驶室舒适性高
，空间利用率高，平地板设计的天龙旗舰有效弥补了站立空间的不足 ，让驾驶员在休息或者轮换驾驶时更加方便
。普通驾驶室
，舒适感一般，空间利用率低 ，卧铺空间设计一般。