为什么双离合变速箱不用变矩器来解决顿挫问题呢?

无论有没有变矩器，任何一个变速箱都会出现倒退现象 ，这种现象是由动力故障造成的
，只能缓解而不能抵消。通常，当变速箱默认升档时 ，发动机转速降低
，而降档时，发动机转速升高 ，并且升档或降档由变速箱控制单元（TCU）控制 。

其次就是系统过于复杂，带来更多不确定的因素
。首先变矩器并不能代替离合器
，变矩器只有低速时才具备缓冲、放大扭矩的作用，车速提升后变矩器内的离合器片会自动锁止来降低油耗。锁止晚一些可以降低换档顿挫感 ，但是油耗高 。锁止过早变矩器就相当一个直通的连接件 、这时候双离合的弊端就会展现出来
。

因此
，由于特殊的换挡原理，液体变矩器不能解决齿轮箱的问题 ，只能略微缓解。并且不仅提高了成本
，而且还增加了功率损失，而且还增加了燃料消耗 ，降低了输送效率
，因此称为其最大优势的“效率”的初衷是相反的 。

变矩器和变速箱区别在哪

变矩器与变速箱的区别如下：性质 变矩器：核心是利用液体作为动力传递媒介，当泵轮与涡轮转速相等时 ，闭锁离合器介入
，实现动力1：1传递。变速箱：是一个复杂的组件，包含变速传动机构和操控机构 ，可以根据需要安装动力输出器，分类主要依据传动比变化方式和操纵方式
。

性质不同 变矩器：当涡轮转速上升到与泵轮等速时
，闭锁离合器挂合，变矩器将发动机动力1：1地传递给变速箱。 变速箱：由变速传动机构和操纵机构组成 ，需要时
，还可以加装动力输出器 。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分
。

两者的主要区别如下： 功能不同：变矩器主要调节扭矩传递，适应不同的工作负载；而变速箱则负责改变传动比 ，调整车辆的行驶速度和动力输出。

性质不同：装载机变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构
，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比 。装载机变矩器由液力变矩器和二自由度的机械元件组成的双流或多流液力传动元件
。特点不同：装载机变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。

变速箱一般是动力换挡的 ，也就是说基本上都是通过操纵液压阀控制变速箱内部离合器分离和结合而实现换向和换挡 。变矩器则是将柴油机飞轮转速和扭矩柔性的传递给变速箱
，具有增大扭矩的功能，所以称作变矩器
。变速箱和变矩器可以是分离的 ，也可是集成的
，由总体布置情况选择。

装载机变速箱和变矩器的区分,他们是怎么工作的

性质不同：装载机变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比 。装载机变矩器由液力变矩器和二自由度的机械元件组成的双流或多流液力传动元件
。特点不同：装载机变速器由变速传动机构和操纵机构组成 ，有些汽车还有动力输出机构。

综上所述，山工50F装载机的变速箱和变矩器在传动系统中扮演着不可或缺的角色 。变速箱主要负责速度调整
，变矩器则负责动力传输和减震。两者独立运作，但相互协作 ，共同确保装载机能够高效
、稳定地完成各类工作任务
。

装载机液力变矩器的核心部件泵轮直接与发动机飞轮相连
，确保变矩器的输入转速与发动机输出转速保持一致。在装载机的液力变矩器内部，装有一个被称为“变速泵 ”的装置 ，其功能是从变速箱的油底壳吸取润滑油
，为变矩器提供必要的传动油，同时还能润滑并冷却变速箱内的齿轮与离合器片 。

变速箱主要分为行星式和定轴式两种类型 ，它们通过改变不同的齿数比
，实现调整输出转速和扭矩的功能
。装载机的液力变矩器设计中，泵轮与发动机的飞轮是直接刚性连接的 ，这意味着变矩器的输入转速始终与发动机的输出转速保持一致。

变矩器与变速箱的区别是什么?

1、变矩器与变速箱的区别如下：性质 变矩器：核心是利用液体作为动力传递媒介
，当泵轮与涡轮转速相等时，闭锁离合器介入 ，实现动力1：1传递 。变速箱：是一个复杂的组件，包含变速传动机构和操控机构
，可以根据需要安装动力输出器，分类主要依据传动比变化方式和操纵方式
。

2 、性质不同 变矩器：当涡轮转速上升到与泵轮等速时 ，闭锁离合器挂合
，变矩器将发动机动力1：1地传递给变速箱。 变速箱：由变速传动机构和操纵机构组成，需要时 ，还可以加装动力输出器 。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分
。

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、两者的主要区别如下： 功能不同：变矩器主要调节扭矩传递
，适应不同的工作负载；而变速箱则负责改变传动比，调整车辆的行驶速度和动力输出。

4、性质不同：装载机变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构 ，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比 。装载机变矩器由液力变矩器和二自由度的机械元件组成的双流或多流液力传动元件
。特点不同：装载机变速器由变速传动机构和操纵机构组成
，有些汽车还有动力输出机构。

5 、变速箱一般是动力换挡的，也就是说基本上都是通过操纵液压阀控制变速箱内部离合器分离和结合而实现换向和换挡 。变矩器则是将柴油机飞轮转速和扭矩柔性的传递给变速箱 ，具有增大扭矩的功能
，所以称作变矩器。变速箱和变矩器可以是分离的，也可是集成的 ，由总体布置情况选择
。