硬核升级?试驾全新汉兰达380T

广汽丰田推出的这款全新380T车型，也为满足用户的需求与期待 。此次升级相较于老款0T ，主要在动力、四驱等方面进行了全名升级
。那么这套系统究竟表现怎么样
，是否够硬核呢？我们接着往下看。全新汉兰达380T共推出三款车型，售价348万-348万 ，入门既豪华
，全系标配四驱系统 。

试驾全新汉兰达380T:进口2.0T+8AT,动力平顺

1 、主要还是感受全新第四代汉兰达380T的动力，它首次搭载了进口TNGA 0T涡轮增压发动机 ，最大功率182kW，最大扭矩380Nm
，相比上一代0T版本动力全面提升，综合工况油耗仅7L/100km
。传动匹配8AT变速箱 ，并全系标配DTV动态矢量四驱。

2
、首先要强调
，全新第四代汉兰达380T搭载的是全进口的TNGA 0T发动机，与第三代的0T发动机不可同日而语 。其最大功率182kW ，峰值扭矩高达380N·m
，同时匹配8AT变速箱。这样的数据对于家用车来说，说“够用 ”都显得有点侮辱人
。

3、搭载全新进口0T发动机+8AT此次我们试驾的车型为售价348万元的2022款 汉兰达 380T四驱至尊版 ，即为燃油版车型顶配版本。

4 、为了进一步提升第四代汉兰达380T的节油效率以及驾驶品质
，丰田还专为这具全新进口TNGA 0T发动机研发
、匹配了全新的Direct Shift-8AT变速器 。这具全新的8AT变速器齿比范围更大，动力传输直接 ，传动效率更高；不仅大幅提升了TNGA 0T发动机的燃油效率
，更让汉兰达380T拥有跟平顺且直接的换挡感受
。

5、全新第四代汉兰达380T在8月份上市，售价区间为348-348万元 ，总共是三款车型。是基于TNGA-K高端平台打造而来，动力方面搭载全新进口TNGA 0T+Direct Shift-8AT变速箱
，目前在店里已经有实车 。

6 、道路试驾：动力方面，此次新增的380T车型搭载了原装进口的TNGA 0T发动机 ，并匹配全新Direct Shift-8AT变速箱
，最大功率182kW，峰值扭矩380N·m ，数据表现上较第三代汉兰达0T车型分别提升了20kW和30N·m
。

...抢先试驾丰田Venza(Harrier)——随着新一代汉兰达回归

时隔四个月后
，我又体验了一台在丰田TNGA构架下的另一台车，那就是在北美上市不久的丰田Venza ，这台车也是今天的主题。

威飒源自美版VENZA
，是丰田第四代Harrier的全球版 。在其基础上，威飒从外观、内饰
、静谧性、驾乘四方面着手进一步升级 ，营造出匠心雅致的豪华意蕴
。动力方面
，威飒搭载TNGA 0L和TNGA 5L HEV两种动力总成，均提供两驱和四驱版本选择。今年前10月 ，广汽丰田累计销量65万辆，同比增长4% 。

试驾第四代汉兰达380T:标杆实力再升级,产品物超所值!

汉兰达380T搭载的是0T＋8AT的黄金动力系统
，最大马力为248匹，峰值扭矩为380N·m ，与上一代汉兰达相比
，动力输出得到了进一步提升
。从实际试驾体验来看，汉兰达的动态表现基本与参数相符 ，车辆起步敏捷
，提速迅速，中后段动力输出平稳。在与8AT变速箱配合的情况下 ，新车并没有出现明显的顿挫感 。

此次试驾的第四代汉兰达380T车型
，搭载了TNGA 0T发动机+Direct Shift-8AT变速箱，作为全球最高效的涡轮增压发动机 ，目前也是首次搭载到这款车型上
，发动机热效率36%，压缩比11：1 ，最大功率182kW，峰值扭矩高达380Nm
，动力表现较第三代汉兰达0T车型全面提升，综合工况油耗仅7L/100km。

车内 ，全新第四代汉兰达380T继续强化对科技感和高级感的塑造
，无论选材用料 、缝线处理，还是装饰配件
、物理旋钮都做到质感有加 ，禁得起挑剔的目光
。我们试驾的380T至尊版车型搭载13英寸全液晶仪表盘和13英寸彩色中控触控显示屏
，配备HUD平视显示系统，支持三屏联动智能显示。

在高速路段行驶的时候 ，全新第四代汉兰达380T中后段动力储备明显要比双擎版车型更充沛
，整体的行驶品质感也有所提升 。底盘方面，全新第四代汉兰达380T与双擎版基本相同 ，得益于TNGA-K架构
，乘坐全新第四代汉兰达380T感觉很舒适，底盘对于细碎颠簸基本都过滤得很干净
。

试驾:广汽丰田汉兰达380T,熟悉的味道!

中型SUV ，推荐丰田汉兰达0T四驱豪华型。汉兰达如此好的市场销量，不是所有买车人都是从众心理
，是因为汉兰达确实有硬实力 。一个家庭，就需要汉兰达营造的幸福空间和舒适感 ，他能满足您一家人的所有需求
，可谓尽善尽美
。中型SUV里，汉兰达绝对是一款极具竞争力的产品。 中大型SUV ，推荐三菱帕杰罗（进口）
，0排量，V6四驱 。

平衡的艺术,试驾全新第四代汉兰达380T

1、车内 ，全新第四代汉兰达380T继续强化对科技感和高级感的塑造
，无论选材用料 、缝线处理，还是装饰配件
、物理旋钮都做到质感有加 ，禁得起挑剔的目光
。我们试驾的380T至尊版车型搭载13英寸全液晶仪表盘和13英寸彩色中控触控显示屏
，配备HUD平视显示系统，支持三屏联动智能显示。

2、此次试驾的第四代汉兰达380T车型 ，搭载了TNGA 0T发动机+Direct Shift-8AT变速箱，作为全球最高效的涡轮增压发动机
，目前也是首次搭载到这款车型上，发动机热效率36% ，压缩比11：1
，最大功率182kW，峰值扭矩高达380Nm ，动力表现较第三代汉兰达0T车型全面提升
，综合工况油耗仅7L/100km 。

3 、自第四代汉兰达于去年6月上市以来，便一直有相当数量级的车友呼吁丰田能够加推0T版的车型
。

4
、牧马人的纯粹和偏执注定了其只会被一小部分人视为珍宝 ，更多人追求的是一种平衡
，一种能多面兼顾的平衡，而能把这种平衡演绎的最为精致的 ，在40万级SUV中
，非丰田普拉多莫属。或许你对普拉多这个名字有些陌生，但说起它的另一个名字 ，相信很多人都如雷贯耳，那就是丰田霸道 。