都是新晋大空间,哈弗新H6
、比亚迪宋PLUS、捷途X90怎么选?

如果你对空间及座椅布局有要求，捷途X90是这三者中最合适的选择 ，X90外观也相对大气内饰两块大屏也更辣眼睛一些
，在看得见的层面比较长脸 。但在内饰质感及配置水准特别是智能科技配置及安全配置上捷途X90却明显是劣势
。

国产车里面我就在捷途和哈弗里选的，当时之所以选捷途没有选哈弗一方面是看中捷途的油耗低 ，性价比高
，另一方面也是说发动机是奇瑞自己家的，而且质保这一点真的特别好 ，听着就很让人放心。

从外观方面来看
，捷途90 子龙版的外观设计更倾向于捷途x90 plus ，相比上一代的捷途 X 90 更加时尚帅气 。采用.0 t 涡轮增压发动机 ，动力非常强劲
。可以迸发出 390 nm 的最大扭矩， 187 kw 的最大功率
，百公里加速在 8s 以内。这动力完全可以媲美合资品牌的0 T 发动机 。

比亚迪宋PLUS DM-i车身的整体造型较为稳重，贯穿式的腰线在C柱位置带有一定弧度的变化 ，配合下裙位置的筋线
，营造出双腰线的既视感，车窗的周边点缀了镀铬饰条 ，后视镜的造型圆润
，前后轮眉处的线条勾勒的比较清晰，多幅式轮毂的造型处理的较为运动
。比亚迪宋PLUS DM-i的长宽高分别为4705/1890/1680mm ，轴距达到2765mm。

新一代哈弗H6上市,已有实车到店!不出意外还是SUV领导者

正是因为哈弗h6这款车对于长城汽车而言太过重要
，所以每次换代更新都会比较谨慎，最近第3代哈弗h6终于正式上市 ，首批推出了4款不同的车型
，起步价达到159万，其中supreme版本达到149万 ，价格区间的跨度并不大，和老款哈弗h6相比并没有太大的价格变动
，然而第3代哈弗h6有了很明显的配置升级 。

新款哈弗H6的底盘结构目前尚没有官方的信息，不过预计将继续采用麦弗逊与双横臂式的独立悬架结构从老款车型的表现来看 ，整体调校偏向舒适
，能够柔和地过滤路面大部分颠簸和起伏，同时后段保持更强的韧性 ，快速过弯时也能够提供足够的支撑。总结：随着电动化时代的加速
，消费者越来越倾向于选择新能源车型
。

可以看出，新款哈弗H6造型跟哈弗H6S很像 ，其外观的运动氛围提升明显
，这也迎合了当下年轻化的市场需求。如果新车售价延续现款，继续提升车系销量还是不成问题的 ，虽然跟比亚迪宋一较高下还是很难
，毕竟后者市场热度太高了 。

目前哈弗H6国潮版实车已到娄底永华哈弗店，3月13日-3月22日 ，哈弗SUV在哈弗智家以及长城汽车官方旗舰店第三方平台开启预售，线上支付6元即可享受666元神车早鸟劵及国潮盲盒
。

第三代哈弗H6该怎么选?推荐12.89万元的Max版

值得一提的是第三代 哈弗H6 采用了76%高强度钢车身
，门环也是热成型一体式制造，大大提升安全性。

在189万的基础上 ，第三代哈弗H6的5G+FOTA+自动驾驶核心功能
，这款Max版本都是具备的，比如车道保持 、全速域自适应巡航
、道路交通标识识别等等 ，综合来看
，其性价比是最高的，可能也会是未来一段时间第三代H6最走量的版本 。

第三代哈弗H6共推出4款车型 ，售价区间为159万-149万元
。

第三代哈弗H6提供5T和0T两种动力可供选择
，全系搭载7速双离合变速箱。在驱动形式上，5T车型全系皆为两驱布局；0T车型除了最低配外 ，均为四驱车型 。按照配置区分
，共提供Plus、Pro 、Max
、Suprem四款配置可供选择
。车型回顾：第三代哈弗H6使用了全新的设计语言，质感有着大幅提升。

哈弗H6将提供“柠檬混动 ”,油耗降至4.6L,谁还说长城油老虎?

1、目前已知哈弗h6即将搭载的DHT混动技术可以让百公里综合油耗下降到6升 ，其中电池组的容量只有8千瓦时，严格来说只是轻度混动
，驾驶过程当中主要还是依靠内燃机，不过这种锦上添花的混动技术成本会更低 ，而且结合在变速箱上面不会太过突兀
，驾驶体验会更加平顺 。

2 、【太平洋汽车网】哈弗h6是油电混合动力，哈弗H6燃油版车型柠檬混动DHT的HEV架构是中国品牌的首款双电机HEV架构 ，分为5L和5T两个版本
。其中5T混动专用发动匹配130KW高集成混动变速箱
，动力系统综合效率可达43-50%，其中发动机系统功率为180kW。

3、预计 ，新款哈弗H6 HEV车型的整体设计将延续燃油版车型
，仅在细节上有所不同 。该车所搭载的柠檬混动DHT技术是一套DHT高集成度油电混动系统，包含了5L和5T混动专用发动机 ，此外还集成了发电/驱动双电机等
，可以实现EV行驶
、混联驱动、串联驱动 、能量回收
、怠速停机等多种模式。

4、因而在试驾搭载了柠檬混动DHT的 哈弗H6试装车时，几乎零噪音的起步状态和平顺的动力切换是这套系统的额外惊喜 ，此外更利索的提速也比普通H6的动力响应更好
。虽然号称会在中段加速时采用串联形式：发动机—发电机—驱动电机，但似乎在速度攀升到60公里时速左右时
，系统也乐于让发动机直接驱动。

5 、作为中国卖的最好的SUV，哈弗H6也成功进化到了第三代车型 。全新H6和哈弗大狗一样 ，采用了长城最新的柠檬平台
。

6
、月15日
，长城汽车在保定哈弗技术中心正式全球首发？面向全速域、全场景的“柠檬混动DHT
”技术，剑指在混动领域有极高影响力的日系两田 ，代表自主品牌打破了合资技术垄断。

试驾第三代哈弗H6:全新底盘,开起来和现款有啥不一样?

在驾驶方面
，第三代哈弗H6还提供了多种驾驶模式选择，包含了标准 、运动
、经济、雪地等模式 。其中运动模式会将动力的响应速度提升 ，开起来会感觉动力更加跟脚
，在激烈驾驶时，能够明显感觉整体的动力输出更为流畅
。这也是个人较为喜欢的一个驾驶模式 ，而其它的模式动力输出相对比较慵懒
，适合于佛系驾驶者。

全新一代哈弗H6的底盘悬架可以给个好评，由于换装全新平台并采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构 ，驾乘舒适性不错，同时避震器阻尼和弹簧系数也全面焕新升级
，加上整车重心降低了20mm，麋鹿测试绕桩时的支撑性很好 ，推头问题相比现款有着很大提升 。此外车身灵活性也比现款更好
，减重100kg后对于操控性的影响很明显
。

发动机 性能可靠：哈弗H6新款2021款第三代搭载了高性能的发动机，该发动机经过严格测试和调校 ，确保了出色的动力输出和燃油经济性。技术先进：采用了先进的涡轮增压技术
，有效提升了发动机的动力性能，同时降低了排放和油耗 。稳定耐用：发动机结构紧凑 ，部件精度高
，经过长时间使用仍能保持良好的工作状态
。

转向方面，第三代哈弗H6开起来还是挺有“驾驶感”的 ，指向精准
，而且它还有轻便 、舒适和运动三种模式可调节。不同模式下，有明显区别的感受 ，驾驶员可以根据自己的驾驶风格，进行预设的调整 。底盘悬架方面
，第三代哈弗H6后悬架采用了多连杆结构，取代了双叉臂。