CVT顺滑,DCT顿挫?哪个变速箱好?我来告诉你!

1、CVT变速箱的中文全称为机械式无级变速器 ，CVT变速箱的结构比较复杂
，不是一两句话能说清的，大家只要记住它实现无极变速的主要原因在于 ，它没有采用齿轮转传动
，而是使用钢带摩擦传动，同时随着可变宽度的滑轮槽变速。

2 、因此 ，如果您注重驾驶乐趣和性能，DCT变速箱可能是更好的选择；而如果您更看重舒适性和燃油经济性
，CVT变速箱则更为合适 。

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、所以，到底选哪个变速箱更好呢？如果你追求运动感和燃油经济性 ，DCT可能是个不错的选择；如果你更注重驾驶的平顺性和舒适性
，CVT会更适合你；而如果你想要一款稳定可靠、省心省力的变速箱，那么AT无疑是最佳选择
。

4 、CVT变速箱和DCT变速箱各有优缺点 ，无法一概而论哪个更好
，需要根据具体情况和需求进行选择。CVT变速箱的优点： 平顺性：CVT变速箱没有固定齿比，动力输出线性 ，换挡过程平滑无顿挫感 。 燃油经济性：CVT变速箱可以根据工况自行选择最理想的自适应齿比
，理论上最省油
。

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、CVT变速箱的优点是变速过程更顺滑，提升车辆的舒适性 ，保证发动机的功率和燃烧效率都在最佳工作范围
，提高燃油经济性。但是，钢带传动的限制使得它承受的扭矩有限 ，加速感相对较差 。DCT变速箱的优点是换挡速度快，传动效率高
，省油。

6、无与伦比的平顺性：在所有自动变速箱技术中，CVT的平顺性首屈一指
。其变速的齿比变化是连续性的 ，没有多级固定齿比
，从而在换挡过程中完全避免了顿挫感，动力输出如丝般顺滑。

双离合变速箱真的顿挫?

1 、双离合变速箱在低速行驶时换挡是有顿挫的 ，不过速度起来之后
，换挡的顿挫是不明显的 。双离合变速箱的工作原理就决定了这种变速箱是有顿挫的
。双离合变速箱的一套离合器是控制奇数挡的，另一套离合器是控制偶数挡的 ，这种变速箱的换挡速度很快
，我给大家举个例子。

2、顿挫感主要是因为双离合变速箱内部采用了两个离合器交替工作的方式，这在换挡时可能会产生短暂的停顿 。而噪音则可能来源于变速箱内部机械部件的磨损或设计原因
。然而 ，这些现象对于大多数车主来说
，并不会构成严重的困扰。

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、第一代大众DCT变速器推出之后，便出现了低档位顿挫 ，变速器抖动现象，在堵车的时候
，双离合变速器还会发生过热现象，导致变速器进入过热保护模式 ，车辆只能原地趴窝等待
，车主很无奈，寻求各种方式维权 ，但终究不能妥善解决 。大众对双离合变速器的技术掌握乃是有缺陷的
，并且这也是双离合变速器的通病
。

at变速箱冷车顿挫正常吗?

总之，AT变速箱冷车顿挫是正常现象 ，但若持续不断
，应及时进行检查并采取相应措施以确保其正常运行。同时，保持良好的维护习惯 ，如及时补充油液和定期维护
，能够有效预防顿挫问题的发生 。

AT变速箱冷车顿挫不正常
。冷车换挡顿挫，车热了就正常的情况是因为离合器密封原件泄漏 ，热胀冷缩，所以车热情况变速箱顿挫消失。还有就是变速箱里的变速箱油不足
，变速箱油位达不到正常的变速箱油位，给汽车加入足够量的变速箱油就可以消除这个问题 。倒退是换档时变速箱轻微而短暂的抖动。

AT变速箱在冷车状态下出现顿挫是不正常的现象
。顿挫 ，即变速箱在换挡时产生的轻微、短促的抖动
，可能由多种原因引起。当车辆处于冷车状态时，如果离合器密封原件存在泄漏 ，由于热胀冷缩效应
，可能导致顿挫现象 。然而，一旦车辆热车后 ，这个现象通常会消失
。