大众dsg一档起步顿挫严重?

此外，大众的DSG变速器还存在抖动问题 ，这可能与发动机的匹配有关
。为了解决这个问题
，需要对变速器和发动机进行更精细的匹配，以减少抖动现象的出现。总体而言 ，大众的DSG双离合变速器虽然存在一些问题
，但通过软件标定和优化，可以降低顿挫和抖动的出现频率和强度 ，提高驾驶的舒适性和可靠性 。

大众的DSG双离合变速器在物理结构上具有体积小、结构简单 、相对成本低的优势
，同时还具有传动效率高（与同款发动机匹配时，动力更强 ，油耗更低）和换挡速度快（主要体现在连续升挡方面）的优势
。然而
，它也存在一些先天不足，主要表现为抖动
、顿挫和过热。

在实际应用中 ，DSG可能面临 抖动！--、顿挫！--和 过热！--问题 。这些问题主要源于变速器的设计特性，难以完全避免
。但通过精细的 软件标定！--和与发动机的精准 匹配！--
，这些问题可以得到缓解。

你知道吗?除了爱信国产车还用了这8个品牌的6AT变速器

采埃孚是第一个研发乘用车6AT的厂家，他们的6AT也是一个非常古老的从产品 ，其6HP系列6AT经历了2代
，2000-2007年为第一代，2007年以后发展了第二代 ，是第一个采用莱佩莱捷行星机构的6AT
，应用了油缸动态压力均衡，抵消离心压力 ，取消单向离合器等技术 。

AT变速箱品牌有爱信6AT变速箱 、采埃孚8AT变速箱
、通用9AT变速箱、派沃泰6AT变速箱
。以下是它们的相关介绍：爱信6AT变速箱：是市面上装机量最多的变速箱之一
，其最大的优点是稳定可靠且输出平顺，因此口碑极佳。除了在丰田旗下车型中广泛使用外 ，还被其他车企如大众 、广汽传祺
、长安汽车、一汽等使用 。

AT变速箱是一种自动变速器
，其中品牌有爱信6AT变速箱 、采埃孚8AT变速箱
、通用9AT变速箱、派沃泰6AT变速箱
。这些变速箱在不同车型上有着不同的应用，以下是对这些品牌的介绍：爱信6AT变速箱：作为市面上装机量最多的变速箱之一 ，爱信6AT变速箱以其稳定可靠 、输出平顺的性能赢得了良好的口碑。

爱信6AT变速箱除了在丰田旗下的车型上广为应用之外，还向其他车企开放
，大众、广汽传祺
、长安汽车、一汽等车企所使用的6AT变速箱均是爱信提供 。采埃孚8AT变速箱：能够支持的扭矩更大，结构也要复杂很多 ，但造价更高
，所以一般只有一些追求动力性能的高端车型才会使用采埃孚8AT变速箱。

同样是爱信变速器,国产车的驾驶感与丰田车辆为何相差这么大?

因为可以节约成本，并且可以降低油耗
。虽然是4AT ，但丰田调教的很好
，在卡罗拉 、凯美瑞等车上 换档冲击感很小。AT不用离合器换档，档位少变化大 ，连接平稳
，因此操作容易，既给开车人带来方便 ，也给坐车人带来舒适 。

另外一个原因就是
，现在变速箱市场上的类型也变得越来越多，而且爱信6AT变速箱的横向比较也增多了 ，一些更高档位的变速箱开始出现，并且也开始向中低端市场延伸
，爱信6AT虽然品质比较卓越，但是它的档位相对比较少 ，这种属于先天劣势
，在竞争当中也是很受限制的
。

在动力方面，丰田锋兰达燃油版车型搭载的是0L自然吸气发动机 ，最大功率126千瓦
，峰值扭矩扭矩205牛·米，驱动方式是前置前驱 ，传动方面匹配的是CVT无级变速箱。

在驾驶体验方面
，ZF8AT以其更佳的表现，为驾驶者提供了更为出色的操控感受 。这表明 ，不同的自动变速器在满足不同需求和性能指标上
，各有千秋
。值得一提的是，爱信作为专业的自动变速器制造商 ，与博格华纳合作，为各大汽车品牌提供广泛的产品线
，包括4挡到8挡在内的多种变速器。

丰田的CVT来自日本爱信，爱信虽然在AT领域非常有名气 ，但是在CVT领域还是一名新兵 。