描摹未来,起亚开启全面电动化时代丨战略

年 ，将成为起亚新的起点
，不仅开启向电动化品牌全面转型，并制定了中长期电动化蓝图 。起亚中国新能源战略发布会现场 ，起亚全球CEO宋虎声表示：“我们制定了‘可持续发展的移动出行解决方案供应商’企业愿景，并以面向未来的“Plan S ”战略为基础
，确立了‘向电动化全面转型’的核心
。

年3月20日，起亚中国新能源战略发布会精彩开幕。活动现场 ，起亚不仅发布了中国市场的EV中长期战略蓝图
，还带来了EV5概念车、EV9概念车以及在全球备受瞩目的EV6 GT三款车型 。

一直以来，中国都是起亚全球战略最为重要的市场之一 ，中国的电动化时代已经正式到来。为顺应时代发展
，起亚汇聚全球优势资源强势赋能中国市场，开启向电动化品牌全面转型
。

起亚坚定立足中国市场 ，开启电动化时代新征程 Electric eel.中文现场直击起亚中国新能源战略发布会 “在中国汽车市场的成功是起亚全球战略的核心要素
”
，这是在起亚全球CEO宋虎声在其中国新能源战略发布会上所说。

本次起亚中国新能源战略发布会的核心，就是宣布起亚品牌正式开启了电动化时代 。从重磅车型的发布 ，到新的技术 、新的服务理念
，无一不透露着起亚在延续全球燃油车时代辉煌的同时，力争再次成为全球电动车市场的领头羊品牌
。

起亚EV9有介绍吗

1
、从曝光的表格来看 ，起亚EV9的入门版车型的续航里程为220英里（约为354公里）；次低配车型的续航增加至290英里（约为466公里）。到了售价3万美元的中配车型上，总输出功率为400马力和515牛·米
，续航里程为260英里（418公里） 。来到售价3万美元的旗舰版，更拥有653牛·米的峰值扭矩
。

2、起亚EV9是一款纯电动汽车 ，当然也是在E-GMP平台上开发的车型。在此平台上
，起亚的第一款纯电动车是EV6，这款车今年会引入中国 。有意思的是 ，在韩国市场
，EV9的定位也是偏“奶爸车”的定位，我们看看这款车到底有什么地方 ，可以吸引用户关注
。

3 、起亚EV9具有方正硬朗的车身线条
，看起来充满力量感，同时这种车身造型还有利于提升内部的空间利用率 ，预计新车的长度在5000毫米左右
，与特斯拉Model X、奥迪Q沃尔沃XC90等同级别产品相当。

4
、目前能看到起亚EV9内饰中的座椅采用了看起来是织物和皮革拼接的设计，头枕的造型非常独特 ，头枕的造型非常扁平，有点办公室人体工学椅的意思
，中控台和方向盘目前仍旧被遮挡，预计会采用与EV6相似的双联屏设计 。

5、起亚官方发布了旗下全新中大型EV9的官方图片 ，新车外观使用了全新的设计语言
，并尽可能地保留概念车的设计元素
。据了解，新车的概念版还将于3月20日在国内亮相 ，未来也有望引入国内。

起亚换标成定局?新车标还是“KIA”,字体值得比亚迪借鉴

起亚换标成定局？新车标还是“KIA
”
，字体值得比亚迪借鉴 车标是一个汽车品牌的文化符号，有些汽车品牌采用的是图形车标 ，当然也有不少品牌直接选用字母的车标
，比如起亚汽车就是很典型的例子，kia三个大写字母组合在一起就形成了很经典的车标 。

之后更换的车标更是随心所欲 ，几乎完全没有KIA的元素在里面
，如果不是被告知这是起亚，估计都没人能从车标中认出来。到了1994年之后 ，起亚的车标才开始有了固定样式，外面用一个椭圆形围着中间的KIA三个字母
，看上去还是比较有感觉的
。

首先，比亚迪作为一个中国品牌 ，其车标的批评在一定程度上受到了国内市场竞争和民族品牌自豪感的影响。由于BYD的名称在汉语中具有负面含义
，这使得它在国内市场受到更多的质疑和挑战 。与此同时，起亚作为外国品牌 ，其车标“KIA”在国内市场的知名度和讨论度较低
，因此批评声音不如比亚迪那么显著
。

联合引擎|6款新车杀到,起亚能靠他们重回巅峰吗?

同时，起亚公布了2030年重回45万辆的销量目标 ，而且EV销量要占40%
，达到18万辆的水平。这个目标看似并不夸张，但参考2022年4万辆的销量来说 ，相当于要在未来的8年（包含2023年）内要以每年超过26%的销量增长 。这么看来
，起亚对这6款新车确实有相当信心
。